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2025款福特Bronco Sport全新升级，着重提升越野性能。（福特）
将每一辆车越野化（build it and they will off-road.）似乎是福特的理念。
Bronco Sport于2020年上市，在这四年间，这款相对“小巧型”的Bronco不断探索其在福特系列中的定位。在2025车型年中，福特将为Badlands和Outer Banks版的Bronco Sport新增Sasquatch越野套件，旨在让Bronco Sport的车主也能体验Bronco（福特烈马）的越野性能。
福特致力于缩小Bronco与Bronco Sport之间的性能差距，这意味着为更多用户提供更好的越野性能体验。全新的Sasquatch套件将适用于2.0升和1.5升排量的Bronco Sport（包括Badlands和Outer Banks版），这将为更多Bronco Sport车主提供越野性能体验。
为全新Bronco Sport增加Sasquatch套件，意味着增加一套双离合式后桥差速锁（此前这些装置仅限于高配Badlands版）。此外，福特还将推出偏向功能性、更便宜的Black Diamond套件，该套件不提供动力总成升级，但提供了额外的底盘保护和拖车挂点。
Bronco Sport品牌经理Mike Weller表示：“Bronco的核心精神就是越野，旨在让用户享受更轻松的越野体验。Bronco结实耐用，可以经受各种复杂地形的考验。用户不应将其闲置车库，而应驾驶它勇闯荒野。”
2025款Bronco Sport的外观设计也十分符合这一理念。Bronco Sport设计师Dan Kangan表示：“这款汽车的设计宗旨非常明确，就是要让它看起来更具Bronco特色。”
新的车顶行李架拉钩在不使用时可折叠到车身内。（福特）新款Bronco Sport将配备升级版850W散热风扇和改进版传动系统冷却装置。所有2025款Bronco Sport都将配备升级版进气格栅和车轮设计，以及全新的前后保险杠和可折叠系固钩，每个钩子可承重150磅，可更好地固定车顶物品。Kangan还指出，这些钩子与选配的四个拖车钩及“Bronco Bolt”配件安装点一样，均采用金属材质以提升强度。Kangan说：“在Bronco上，看似金属的部件都是真材实料，没有任何虚饰。”
近日，福特邀请媒体记者前往田纳西州玛丽维尔参观即将开业的第五家Bronco Off-Roadeo越野体验中心。SAE有幸试驾了2025款Bronco Sport Badlands Sasquatch的早期工程车型。2025款Bronco Sport 可以配备四个大型配件开关，用于控制后市场的灯条等。（福特）2025款Bronco Sport的内饰进行了小幅升级，对希望测试升级版Bronco Sport越野性能的用户来说，意义重大。升级内容包括全新的乘客把手（包括一个集成式中控台把手）、厚实的车顶配件开关，以及用于固定GoPro运动相机的Bronco Bolt（和外饰用的一样）。2025款Bronco Sport都配备了搭载SYNC 4系统的13.2英寸（34cm）中控触摸屏、12.3英寸（长31cm）的仪表盘显示屏。（福特）所有2025款Bronco Sport都配备了搭载SYNC 4系统的13.2英寸（34 cm）中控触摸屏、12.3英寸（长31cm）的仪表盘显示屏，以及福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统+安全套件标配装置。在短暂的试驾过程中，我很快就找到了自己想要的控制感——切换至Off-Road G.O.A.T.模式（全地形模式），这就像拨个电话一样简单。很快，我就已经在测试道路上飞驰了。Bronco Sport Sasquatch可以穿越树林和泥泞路段，但必须承认的是，仍有些许困难。但由于场地和时间限制，我没能完全体验Rally G.O.A.T.模式，因为该模式主要适用于沙地高速行驶。福特表示该模式可通过延长换挡时间来提供更强动力，并提高油门响应速度。虽然没能体验Rally G.O.A.T模式，但我确实发现， Bronco Sport的单踏板越野技术能让下坡变得更轻松。和越野定速巡航功能类似，单踏板越野模式也能极大地提升驾驶信心。2025款Bronco Sport 可选配专为 SUV 设计的 29 英寸 235/65/R17 Territory 全地形轮胎。（福特）可选29英寸235/65/R17 Territory全地形轮胎由固特异专为2025款Bronco Sport打造，这也是固特异首次提供这种尺寸的轮胎。轮胎侧壁和胎面花纹与全尺寸Bronco Goodyear轮胎设计交相呼应，进一步增强了Sasquatch的越野感。2025款Bronco Sport与Bronco一样，都采用了带有末端止动控制阀（ESCV）的Bilstein减震器，但尺寸略小一些。Bronco Sport越野和拖车牵引性能主管Seth Goslawski向SAE表示：“Bronco Sport采用的背负式油箱和ESCV阀与Bronco完全相同，技术是一样的，只是尺寸更适合Bronco Sport。”
Goslawski表示，工程团队希望充分挖掘Bronco Sport的高速越野性能，但这一性能很难量化，因为SAE目前还没有针对这一概念的标准。他解释说：“越野性能的高低在很大程度上取决于地形和驾驶员。虽然我们并未提高该车型的最高速度，但我们制定了评估越野能力的内部指标。SAE制定了 J2807拖车标准，而且非常容易达标。只需要在气温95°F（35°C）时在亚利桑那州戴维斯坝进行测试，使用规定尺寸的拖车，且行驶速度不低于42英里/小时（68公里/小时），就可以通过测试了。J2807标准对所有参数都有明确规定。我经常开玩笑说，我们需要一个针对越野车的“J2808标准”，因为越野车太灵活，标准可以随意设定，不是吗？”Goslawski指出，福特的使命不是按照标准进行工程设计，而是“减少导致用户被迫放慢速度的技术性问题”。“当用户碰上这种问题时，如何尽快解决？还有就是出行保障，碰到这些问题时应当如何管理剩余资源？”2025款Bronco Sport 的攀岩能力。（Sebastian Blanco）新款Bronco Sport越野能力提升的主要原因，在于其后部配备了位置敏感减震器（PSD），它们可与Tenneco前减震器产生协同作用。Goslawski解释说：“由于McPherson前悬架的设计限制，前部没有足够空间安装背负式油箱，因此我们在那里安装了两段式缓冲块。因为当一根车桥采用了新技术，另一根车桥必然受到影响，在越野时尤其如此。Goslawski表示，福特首次在2025款Bronco Sport中采用了两项新技术，即用于前悬架的全新两段式缓冲块（由橡胶和塑料制成）和PSD减震器。2025款Bronco Sport并非仅仅进行了一系列小改进。福特还升级了Sasquatch套件中的多项部件，以提高这款SUV的越野性能。Goslawski表示：“如果想全面提升性能，不能只更换轮胎、加装防护板或升级冷却系统。这些部件只有通过协同作用，才能提升汽车的整体越野能力。如果只升级悬架系统而不改进冷却系统，那么车辆在提升驾驶速度和过弯性能的同时，也会更快地发生过热。同理，如果只升级冷却系统而不提升驾驶速度，那也是浪费钱。总之，所有部件必须协同作用才能达到理想效果。”![]()
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