未来的先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术将会变得更加复杂，部分原因在于，车辆将搭载各种各样的传感器，而这些传感器处理驾驶问题的方式不尽相同。
ADAS传感器的投资热潮似乎才刚刚拉开序幕。
下一代自动驾驶汽车（AV）的发展将受到法规、成本和个人偏好的限制。当然，有关事故责任判定的法律问题也十分棘手。而在这些重大问题的背后，我们都能看到当今AV和ADAS必备的大量小型传感器的身影。这一期，我们将共同探索这个无比重要的微小世界。
坦白说，我不确定哪种摄像头、雷达和激光雷达传感器的组合能在特定AV中发挥最佳性能，也不确定是否应将热成像摄像头和新型点云技术纳入配置中。但显而易见的是，全球汽车行业已做好了大量投资以解决这些问题的准备。
根据IDTechEx的预测，到2034年，汽车激光雷达市场的总规模将增长至95亿美元。该市场将重点研究“激光雷达收发器组件的波束控制技术、性能提升和成本削减”。Allied Market Research也做出了类似预测：到2032年，汽车智能摄像头市场的规模将从2022年的34亿美元增长至272亿美元。其中，互补金属氧化物半导体（CMOS）细分市场将占据主导地位，“2023年，CMOS就已经为全球汽车智能摄像头市场贡献了近4/5的收入。”Allied还预计，“在整个预测期内，CMOS将始终保持主导地位。”
与此同时，雷达市场也将十分活跃。据Fortune Business Insights预测，全球汽车雷达市场的规模将从2023年的47.4亿美元增长至2024年的51.1亿美元，并在2032年达到112.3亿美元。雷达市场增长的主要驱动力包括各国政府严格的安全法规，以及乘用车需求的持续增长，特别是在发展中国家。
SAE期刊《Automotive Engineering》主编
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