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英力士Quartermaster针对越野出行打造，但在沥青路面上的表现略逊一筹。（英力士）
赏心悦目的硬派复古设计。
如今，创立一家新车企，通常意味着其必会在未来四年内推出一款全新的电动跨界车，但英国石化巨头英力士公司选择了另辟蹊径。
英力士打造了复刻7、80年代路虎卫士（Defender）的Grenadier系列，并推出了汽油和柴油两种动力版本，旨在向燃油喷射、触摸屏和倒车摄像头等技术尚未出现的汽车时代致敬。该系列采用了这些现代技术，但外观上仍保留了当时的经典元素。
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英力士Quartermaster后视图。（英力士）英力士深知，打造一款现代汽车需要生产诸多部件，并需要投入大量的资金和时间。因此，公司选择从外部采购。例如，Grenadier系列发动机罩下搭载的是宝马的获奖产品B58 3.0L涡轮增压直列六缸发动机，同时撘配与之配套的采埃孚8速自动变速箱。英力士Grenadier采用宝马3.0L直列六缸涡轮增压发动机，与动力系统相匹配，充满复古气息。（英力士）B58发动机的默认输出功率和扭矩为382hp和369磅英尺（500牛米），Grenadier系列将其分别调整至281hp和331磅英尺。此举旨在满足Grenadier侧重越野性能的设计要求，可利用自动变速箱档把旁的操作杆切换进低速挡。英力士Quartermaster装备齐全，可执行越野任务。（ROBERTO BALDWIN）对于曾经驾驶过70年代、80年代及90年代初期越野车的用户而言，Grenadier系列能够引起其怀旧之情。英力士希望减少车上的电子控制模块（ECM）数量以降低成本，同时希望重现昔日越野车的氛围——实际成果也正如其所愿。在近期的一次试驾过程中，当我驶至岩石遍布的路段上并转入低速挡时（换档杆伴随着一声闷响卡紧的手感，令人无比满足），年轻时似曾相识的驾驶记忆一时涌入我的脑海，我立刻领会了入手Grenadier的意义。沙漠中的英力士 Quartermaster。（ROBERTO BALDWIN）在酷热的一天（气温超过37℃），我在约书亚树国家公园尘土飞扬的小路上试驾了Quartermaster皮卡和Grenadier SUV。虽然是由新公司打造，但两款车型均展现出了强大的越野性能，能够轻松应对沙漠地形的岩石、车辙及沙地等自然障碍。两款车型均搭配了中央差速锁和可选配的前后差速锁，因此在各种地形中行驶均能够游刃有余。即使处于极度崎岖的地形中，坐在副驾驶座上的我也能感受到这两台越野车的从容不迫。正当我向驾驶员抱怨不够刺激之时，他立刻以“异常快”的速度下坡，满足了我对刺激感的需求。选择使用循环球式转向器而非更常见的齿轮齿条式转向器，是英力士诸多明智的决定之一。理由显而易见，因为循环球式技术更为稳固，在路况复杂的越野行驶过程中更不易受损。该技术还能够在复杂的驾驶环境中提供更细腻的逐步递增的转向体验。此外，搭载该技术的车辆即使在崎岖的地形上行驶，方向盘也不易突然回弹。经常驾驶越野车的人通常会避免将拇指放在方向盘内侧，以减少方向盘突然“打手”时拇指受伤的风险。由于Grenadier系列的转向比较高，这个问题并不严重，不过也存在其它问题……例如，一些潜在客户可能无法接受高转向比在沥青路面上的表现。这两款车型在转向时都需要打很多把方向盘，并缺乏自动回正功能。这并非设计上的缺陷，而是Grenadier车型的一个特色。但对于驾驶过新款路虎或丰田等车型的人而言，Grenadier的转向体验截然不同。英力士汽车公司（Ineos Automotive）的执行副总裁Greg Clark向SAE表示，新车主往往需要一段时间来适应差异，通常20分钟左右就能够适应这种不同的转向体验。在我亲自试驾之后，我发现这款车在公路上的表现虽然不尽如人意，但也不至于劝退客户。它在乡间小路的表现并不出彩，在高速过弯时更存在局限性，但这款车并非针对高速过弯场景设计，而英力士公司亦对此开诚布公。已购买或预订这款车的爱好者可能已充分权衡了其优缺点。对于那些希望向朋友和社群晒出与众不同的靓车的人来说，他们仅需要准备好迎接全新的驾驶体验即可。英力士Grenadier的现代装饰之一——数字显示屏，但车内确实以真正的实体按键为主。（ROBERTO BALDWIN）Grenadier的内部体验与外观相得益彰。触摸屏并不负责所有功能的控制，而是主要用于显示速度计、档位、燃油信息、越野行驶状态，以及连接手机播放音乐和使用导航功能等。英力士Grenadier的车顶控制开关非常笨重，但是戴着厚厚的手套也能操作。（英力士）位于屏幕下方的大尺寸按钮用于控制音量、开启各种气候功能（包括除霜），以及停车辅助功能。汽车顶棚上部署了差速锁控制装置和一系列辅助开关，用于控制车灯、绞盘或车主希望在车上安装和供电的其它装置。这些控制按钮同样采用了大尺寸设计，不仅美观，而且对于生活在寒冷气候区的人而言也具有实用价值，因为即使戴着厚重的手套也不会影响按钮的操作。虽然英力士公司在其它初创企业全力押注电动车之际推出这款内燃机车显得不合时宜，但公司未来也计划实现电气化。英力士计划于2027年推出Fusilier，并提供纯电和串联式混合动力两种版本。英力士尚未公布新车的大多数细节，但对于该车的内饰是否会沿用英力士一贯的复古美学，让我们拭目以待。当被问及公司对电动车的规划时，Clark表示对业界反感电气化的一些声音不能理解，因为电气化趋势不可阻挡。当然，英力士未来还是会主打能够轻松应对各种地形的怀旧特殊用途汽车，并提供汽油和电动两种动力版本。![]()
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