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12月13日，《新建重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程总价承包招标中标候选人公示》发布。根据工期计划，成渝高铁沙坪坝站至重庆站段剩余工程将于本月底开工，2026年12月底建成开通。
目前，成渝高铁重庆枢纽的始发终到站为沙坪坝站。项目建成后，成渝高铁沙坪坝站至重庆站间“断头路”将打通，成渝高铁未来也将能实现与渝厦、渝万等多条高铁的连通。
新建重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程已由《国家发展改革委关于新建重庆至黔江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2018〕1517号）批准建设，建设单位为中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部。本线路自重庆枢纽重庆站引出，途经重庆市的渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县、黔江区，与黔张常铁路贯通。线路正线全长269.506km。全线共设车站8个，其中新建6个车站（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水南），利用及改建车站2个（重庆站、黔江站）。计划建设总工期5.5年。铁路等级：高速铁路；设计行车速度：重庆至重庆东段设计时速120公里/小时、重庆东至黔江段350公里/小时。
今年10月，渝湘高铁重庆至黔江段全面进入铺轨阶段，计划于2025年底前建成通车，届时列车将从重庆东站始发。而重庆菜园坝长江铁路隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”，盾构段全长3845米，目前掘进已突破2000米。预计隧道在2026年底前将建成通车。配合本次施工招标，项目建成后，沙坪坝站至重庆东站间线路将贯通（重庆站暂缓开通），成渝高铁将实现与渝厦高铁连通，成都东站将可直达黔江。重庆站改扩建项目，批复站房面积6万平方米，承担既有成渝高铁、在建渝湘高铁、渝万高铁、成渝铁路改造等线路“始发终到”功能。同时，重庆站将由原尽头式车站改建为中间站，按高架候车室布置，最高聚集人数为10000人。该站为重庆枢纽主要客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线。未来还规划了重庆站至重庆北站枢纽联络线，与枢纽东环线机场支线相连，使重庆站与重庆北站、重庆江北机场快速贯通，形成重庆站铁、公、水、空、轨立体综合交通格局，实现站内5分钟便捷换乘，15分钟到达江北机场。重庆站最终将打造成立体综合交通枢纽工程，实现向东通过渝湘高铁过江隧道与重庆东站贯通；向西经既有成渝高铁和小梨线与重庆西站、沙坪坝站联通；向北通过重庆站至重庆北站枢纽联络线、在建枢纽东环线与重庆北站、江北机场贯通；向南通过成渝铁路重庆站至江津站段改造，打造江津至主城的快速轨道交通。根据规划，轨道交通27号线将通过重庆站抵达重庆东站，也就是说，轨道交通27号线建成通车后，大学城和西永即可直达重庆站和重庆东站，出行便利
来源：铁路建设规划
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