推进中国式现代化，科学技术要打头阵，科技创新是必由之路。高新技术是讨不来、要不来的，必须加快实现高水平科技自立自强。科研工作者是推进中国式现代化的骨干，要拿出“人生能有几回搏”的劲头，放开手脚创新创造，为建设科技强国奉献才智、写下精彩篇章。
——2024年10月17日至18日，习近平在安徽考察时的讲话
10月30日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王立新到中铁隧道局大瑞铁路高黎贡山隧道检查调研。中国铁路昆明局集团有限公司董事、总经理徐安策；云桂铁路云南有限责任公司党委书记、总经理翟建平；中国中铁股份有限公司副总裁韩永刚；中铁二院工程集团有限责任公司党委书记、董事长杜建军；集团公司党委书记、董事长高伟，党委副书记、总经理易国良；公司总经理王锡锋，总工程师裴超等参加调研。
在1#竖井施工现场，王立新一行了解了大瑞铁路设计路线、工程概况及施工情况，随后前往调度指挥中心，听取了项目施工“五化”介绍、调度指挥中心运行情况，并观看了项目施工专题片。随后，王立新一行乘坐罐笼深入井下765米隧道内，详细踏勘了隧道内各个作业面施工情况，听取了项目负责人关于隧道标准化施工、机械化配套、网格化管理、施工进度、安全质量管控等方面的情况汇报。
王立新对项目标准化、机械化、智能化施工给予了高度评价，并对项目网格化管理、高地热降温、呼叫报警系统及气体检测系统安全保障、聚能光面爆破等工作表示充分肯定。针对下一步工作，王立新强调：要继续深化和完善网格化管理体系，让网格化管理在推进项目施工中发挥更大作用；要科学合理安排施工组织，保证机械设备与隧道施工的相适性；要进一步优化施工方案，科学布局，精细管理，保障工程安全、优质、高效推进。
据悉，大瑞铁路是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路，被行业内称为“世界上最难修的铁路”。高黎贡山隧道全长34.538公里，是全线控制性工程，也是首条穿越横断山脉的特长铁路隧道。隧道穿越地层种类高达18种，包括19条断裂带，地质条件的复杂程度冠绝全国，堪称铁路建筑史上的“地质博物馆”。
