豪爵第二台150水冷踏板，UFR150终于亮相，没想到居然还是一台龙骨踏板，这台车的前脸造型大家觉得怎么样，反正从照片这个角度我真的是不知道该如何描述。
希望实车会给人不一样的感觉，车身后半部分与目前在售的UHR150相差不大，这两台车不仅整体属于同一风格，而且车身尺寸相差不大，轴距则完全相同，目前能看到的是，车把部分也是紧随本田的步伐用上了覆盖件，动力方面还是搭载单缸水冷149CC引擎，最大功率10.6千瓦。
本田ADV350终于是确定要来了，目前这台车和佛沙350一样，同样是由新大洲本田进行生产，不过从图片上来看，硬件配置要比佛沙高一个档次，这台车采用前三星台的设计，倒置前减震，SHOWA气囊后减震，作为一台全球车型，这台车目前来看并没有进行减配，动力依旧搭载单缸水冷330CC引擎，最大功率21.6千瓦。
新大洲本田刚刚亮相的NS150GX也上工信部了，这台车的配置十分丰富，有双通道ABS+TCS，TFT投屏仪表，行车记录仪，TBOX车联网系统等，搭载的单缸水冷150CC引擎，最大功率11.4千瓦，从目前工信部的图片上看，虽然技术源于本田PCX160的动力平台，但发动机空滤盒上却并没有ESP+白底蓝字的标识。
光阳两款经典的250大踏板也有更新，首先平踏踏板CT250，增加了一个全新的黑金配色，并且还有全新的轮毂款式和行车记录仪，可能这将会是CT250三十周年的纪念版。
赛艇250外观上基本没有变化，不过也同样增加了行车记录仪，那么合理的猜测这两台车型都将可能配备全新的TFT仪表，赛艇250除了皮实耐用这个卖点之外，搭载的还是博世的ABS系统，以上这两台踏板搭载同款单缸水冷250CC引擎，最大功率16千瓦，新款可能价格方面会有所调整，值得期待。
猎变的这台踏板早在摩博会时就已亮相，在原创度方面猎变没让大家失望，这台踏板个性十足，配置方面也有些比较高的标准，例如日信刹车卡钳，气囊后减震，博世双通道ABS+TCS，这也是我个人比较期待的一台踏板车，动力搭载单缸水冷150CC引擎，最大功率11.8千瓦。
250ADV踏板又有新选择，这台车来自力刻，我曾经也是力刻的车主，力刻的踏板有着非常出色的做工，以及高标准的硬件规格，只不过动力和油耗是力刻车型的弱势，另外这也是250级别里少数采用钢丝辐条轮毂的ADV踏板，动力搭载单缸水冷249CC引擎，最大功率16.5千瓦。
