2024年正是国产摩托车真正崛起的一年！当然口说无凭，我们用数据说话，根据海关数据统计分析，2024年1-10月，我国摩托车整车出口量为1175.48万辆，较去年同期增长24.44%，出口额为70.73亿美元，较去年同期增长21.42%，2024年1-10月，我国摩托车整车进口量为4.82万辆，较去年同期下降58.99%，进口额为2.94亿美元，较去年同期下降63.01%。
而在国内踏板摩托车也是占据了绝对主流的地位，别看跨骑还有49.17%市场份额，那是因为跨骑是ADV、街车、仿赛、巡航等多种车型的集合，而踏板就只有龙骨和平踏之分，再结合上踏板的易操控性和便利性，所以踏板车就成为了许多摩友们人生的第一台摩托车。
最重要的是，踏板车也是我唯一觉得新手小白也可以直接上到250CC排量的摩托车，毕竟少了离合和档位的操作，如同电瓶车一样的驾驶方法，能让新手更好的将全部注意力集中在时刻关注路面状况。
国内250踏板从去年开始确实也已经在进行内卷，不过据我了解到的最新消息，明年内卷大概率还将继续，最近我发现古思特11月份在工信部亮相过的250踏板，目前正在积极路测当中，可能有小伙伴对于古思特这个品牌不太熟悉。
其实古思特是一家专注踏板车研发与制造的国产品牌，只不过近年来他们都把重心放在了国际市场，去年古思特的全球销量也达到了二三十万辆，要知道这个成绩已经能排进国产摩托车销量的前20！这也是为什么，我也会关注到这个品牌的新车动态，因为古思特确实有着比较不错的实力，或许他能成为国产的下一匹黑马。
说回这台正在路试的GU250GT，经常关注摩托车的兄弟们已经能看出来，这台车几乎就是1：1模仿雅马哈XMAX的造型，对于这样的做法我们也没必要进行过多的苛责，毕竟国产老大哥豪爵两款热卖的车型，也都是有着明显模仿的痕迹，所以对于一个想要重新在国内布局，建立知名度的国产品牌来说，模仿一款热门车型，对于品牌和消费者来说都是最靠谱的选择！
其实在9月份的重庆摩博会上，古思特的这台踏板就已经有展出，对于车身漆水以及做工方面，你永远可以相信来自浙江的摩托车品牌，虽然当时只是一台工程样车，但整车漆水质感优秀，接缝均匀，塑料件厚实，即便是放在原版身边也毫不逊色。
同时这台GU250GT配了原厂就比较高的风挡，不过可能碍于造型原因，所以宽度上略微欠缺，希望在正式的版本中风挡能继续做到加强，以避免车主们后期需要自己额外改装的烦恼。
目前能看到的是该车原厂将会有两种外观形态，主要的区别就是在于选择后货架或后扶手，两个版本在车身长度方面也有所不同，扶手版的尺寸数据为1995*770*1394MM，货架版尺寸为2090*770*1394MM，车辆轴距为1410MM，整备质量176公斤。
能看到在尺寸方面该车介于传统250大踏板与主流150踏板之间，轴距和车重也亦是如此，这样的设定就说明厂家将GU250GT设定为，是一辆适合在市区通勤使用的钢炮类型250踏板，前14后13寸的轮毂组合，也是在高速稳定性和车辆灵活性之间做出了比较好的平衡。
动力方面根据工信部的信息来看，该车将会搭载来自隆鑫的单缸水冷244CC引擎，最大功率18千瓦，最大扭矩22牛米，这台发动机在国内的保有量相当庞大，确实隆鑫的这台发动机经历过多次迭代升级加强之后，无论是动力性能还是质量稳定性，都已经能排进国产250踏板发动机的第一梯队，当然这就是该车拥有钢炮级动力体验的底气！
目前从路测照片中仅有的信息能看到，该车将会有行车记录仪，全车LED灯源，双通道ABS+TCS安全组合，TFT投屏仪表，双气囊氮气后减震，电动风挡等一系列安全和舒适性配置，可以说这台车拿到手基本上就已经是满配的状态。
古思特及旗下个性车型在智能车机上也是大下功夫和成本，据说定制开发的TBOX3.0已经完成全面测试，手机滑动解锁不需要再带任何物理钥匙和遥控器，手机导航投屏不再需要手机支架，这些实用功能都不算什么稀罕事，值得一提的是基于用户安全，定制开发了事故报警系统，简单讲就是通过车辆状态判断用户出现事故时，后台会报警，会有专人联系用户或用户的紧急联系人，并且协助报警和救援。同时用户APP还集成了售后反馈系统，用户可以直接跟厂家反馈车辆质量、故障等售后问题，也会有专人对接。
上市前的充分路试和匹配测试，是对产品的负责和对用户的负责，是一个大厂该有的担当，据说古思特第一期路试是外包团队和工厂自有路试队同步进行，将进行数万公里的综合路试。
在刚刚结束9月份重庆摩博会之后，古思特又马不停蹄的参加于米兰车展，从这也能看出，古思特将在2025年开始全面布局国内市场，任何品牌在发展初期多多少少总是伴随着很多的质疑声，但只要不是恶意的诋毁，那么这也将会是一种鞭策和鼓励，对这台踏板感兴趣的小伙伴，现在真的可以继续再等等，毕竟现在也不是骑车的最佳季节，等明年春暖花开之时，古思特GU250GT也会带给大家别样的惊喜！
