汽车这东西，你越是了解它，你越能发现它不简单。特别是有些设计，你不了解其本意的时候只觉得设计师欠考虑，而等你了解清楚后你只会感觉到自己认知的浅薄。
今天我们要说的这个设计很多人都见到过，但真正了解其本意的人可能不多。那就是所有带侧滑门的车型，它们的第三排车窗要么彻底封死无法打开，要么只能开一条缝。
最常见的就是各种面包车、商务车、MPV，它们基本上都是侧滑门设计。你身边如果有相关车型的话你可以去看一看，不管车型档次高低，它们的第三排车窗要么是无法打开，要么是只能开一条缝通风，想完全打开那是不可能的。
比如最简单的五菱面包车，最后一排车窗只能向外推开一条缝。
还有当年非常火爆的商务车：东风风行菱智，中排、后排车窗都是只能向外推开一条缝。
老款的别克GL8，和菱智一样，不仅最后一排车窗只能向外推开一条缝，中门车窗也一样只能开一条缝。
车窗只能开一条缝，这有什么意义呢？为什么要这样设计呢？其实原因很简单：为了保证后排人员的安全！
因为侧滑门打开的时候会整体向后移动，刚好盖住最后一排车窗。假如最后一排车窗设计成升降玻璃，那么车窗打开后乘客就有可能把头探出车窗，假如此时刚好有人开门，汽车就变成了“断头台”，那画面想想都让人感到无比惊悚。
所以为了保证后排乘客的安全，那些带侧滑门的车最后一排车窗要么是彻底封死，要么是只能打开一条缝。有些车型更保险，就像刚才提到的老款GL8，中排、后排车窗都是外掀式设计，这样就彻底杜绝了开门夹头的情况。
如今很多侧滑门都是电动的，这种车门上设计师考虑的就更多了。比如侧滑门的车窗没有关闭，那么即使你按下开门按钮，车门也无法完全打开，只打开一半就停下了。这个设计也是防止夹头的，因为有一种极端情况：中排乘客把头探出车窗，而身体无意间碰到了开门按钮，此时如果电动门直接开到底的话乘客的脑袋就会被门夹住，而打开一半既不影响上下车，也可以避免危险。
汽车上类似的设计还有很多，它们看起来或许不显眼，甚至让人感到匪夷所思，但却在无形间默默守护着车内人员的安全。这些设计有些凝聚着设计师的心血，有些则是血淋淋的教训换来的宝贵经验。
