今天咱们来聊聊四轮定位，就算你对汽车不太了解，我相信看完后你也知道四轮定位是什么意思，也知道什么情况下需要做四轮定位了。
四轮定位是干啥的
咱先不聊技术，先看几张比较“炸裂”的图片。
比如下图这辆车的后轮，是不是入眼一看就是歪的呢？但是你不用担心，这可不是质量问题，而是故意设定的，好处是在转弯时能保证轮胎有更好的抓地力，提高稳定性和安全性。
还有这辆车的前轮，看起来就像要掉下来一样。其实这也是正常的，这是主销后倾角、内倾角共同作用的结果，可以提高汽车直线行驶的稳定性，还能让方向盘自动回正。
由此可见：汽车轮子并不是我们想象中那样四平八稳地贴在地面的，而是在悬挂系统的约束下以一种特定的姿态和角度与地面接触的。所以四轮定位简单来说就是车轮与地面接触的姿态。扭多少度、倾斜多少度，这些参数就是四轮定位参数。当这些参数出现变化的时候就要做四轮定位了。
汽车动过这三个部位，必须做四轮定位：
1、悬挂零件
比如悬挂的摆臂、拉杆、弹簧、减震器。这些零件只要更换就必须做四轮定位。因为摆臂、拉杆是直接决定车轮接地姿态的，新零件和旧零件必然存在制造公差，一丁点公差都足以影响车轮定位参数了，换完这些零件后四轮定位参数不出意外都会发生改变，所以需要重新做四轮定位。
2、悬挂衬套
悬挂系统的零件都是金属的，与车身相连时需要加橡胶衬套，这样能缓解冲击力。如果直接用金属对金属装配的话那冲击力能把骨头震麻。
而衬套在使用中会老化、变形，新旧衬套的尺寸肯定会发生变化，而且更换衬套时也需要拆卸悬挂杆件，很多车悬挂上都有调节螺丝，只要一动螺丝定位参数肯定变化。所以换完衬套后也需要再做一次四轮定位。
3、转向系统部分零件
转向系统包括方向盘、转向柱、方向机、转向拉杆。其中转向拉杆和方向机决定着车轮前束值，如果动过转向拉杆和方向机，那么四轮定位也需要重新做。
除此之外如果行驶中车轮撞到道牙、石头等比较大的障碍物时有可能导致悬挂系统发生变形，从而导致四轮定位参数出错，这时候可能会出现方向盘摆正后车跑偏、车轮胎异常磨损，这时候也需要重新做四轮定位。
而且撞击后做四轮定位之前需要先检查悬挂，把变形的部位恢复正常或者更换新件，然后再做四轮定位。如果直接做四轮定位的话那么这些参数都是建立在错误的悬挂角度上的，只能保证车辆在静止状态下定位参数是对的，等车跑起来悬挂一运动，定位参数全都错乱了，车都没法开。
看到这里，你对四轮定位是不是有了比较全面的了解呢？如果感觉本文有用，欢迎关注我，一起分享更多有意思的汽车知识。
