很多人都好奇这样一个问题：行驶中开大灯，用的是电瓶的电，还是发电机的电呢？
先说答案：用的是发电机的电，就像你插着充电器刷手机一样，手机先用充电器的电，剩下的电再给电池充电。下面咱们就来详细聊聊这个话题。
咱们都知道汽车电瓶的额定电压为12伏，但电瓶充满电后理论电压可以高达14伏，所以发电机想要给电瓶正常充电，它输出的电压至少要和电瓶充满电时一样高。
因此家用车不论品牌，发电机统一的输出电压就是恒定的14.5伏（国标允许有0.25伏的偏差）。而且不管你是怠速还是把转速踩到6000转，发电机输出电压永远都是固定不变的。
所以当你打着车后，发电机的输出电压最高，电瓶肯定无法对外放电了，只能被动充电。因此在打着火的情况下，不管你开大灯还是按喇叭，用的都是发电机的电。
有人可能会问：如果用电量很大，那会不会用到电瓶的电呢？答案还是不会！因为汽车发电机是可以自动调整发电量的。
我们都知道发电机的原理是导线在磁场中运动发电的，磁场越强，发电量越大。
汽车发电机里有一个电磁铁（学名叫励磁线圈），它负责产生磁场。还有一个电压调节器，它可以控制电磁铁的电流（学名叫励磁电流）大小从而调节磁场强度，进而控制发电量。
比如打着火后原地怠速，你用万用表测量电瓶电压，显示为14伏。现在你打开大灯，由于增加了耗电量，电路电压就会低于14伏。
这时候发电机的电压调节器检测到后就会增加电磁铁的电流，结果磁场增加，发电量提高，系统电压就再次稳定在14伏。当你关掉大灯后电压就会高于14伏，然后电压调节器就会降低电磁铁的电流，发电量减小，电压仍然维持在14伏。
如果你仔细观察就会发现，怠速时打开大灯的瞬间怠速会有波动，这是因为发电机磁场增加，发电机运行阻力增大导致的。同样原理，在你关闭大灯的瞬间发动机怠速也会有轻微波动，这是因为发电机运行阻力降低了。
发电机就是靠着电压调节器不断调整发电量从而维持电压恒定的。你打开一个用电器，电压调节器就增加磁场提高发电量。由于整车用电器的功耗是和发电机发电量匹配的，所以只要你没有改装，那么不管打开什么用电器，发电机都可以满足其用电需求，所以就不存在用电量过大时同时使用电瓶的情况了。
