大家可能听过这样的说法：开车时油门一踩一松，比一直踩着油门更省油。
具体操作是这样的：
比如你跑高速，所谓一踩一松就是先踩油门把速度提起来，比如提到120公里/小时，然后松开油门滑行。等车速下降到一定值，比如80公里/小时的时候再踩油门提速到120公里/小时，然后继续松开油门滑行，如此反复。
据说这样一踩一松，实际油耗比你一直稳定在120公里/小时行驶更省油。而且现实中真有人这样对比过，得出的结论也确实更省油。
支持这一观点的人认为之所以省油是因为滑行时发动机不喷油，而再次提速时发动机会工作在效热率更高的区间，综合下来油耗就更低了。
实际上“一踩一松”更省油是错觉
因为它对比的对象是“一直踩着油门，车速保持在120公里小时”。但实际上加速到120再滑行减速这个过程中平均车速根本达不到120，顶多在90左右。相当于用90公里/小时的速度与120公里/小时的速度去对比油耗，那不低才怪。
真正公平科学的对比肯定是平均速度要相同，这样才有意义。比如你加速到120，滑行到80，应该跟时速90匀速行驶去比油耗，这样一来肯定比不过。
为什么比不过呢？因为你松油门时车辆是带档滑行的，虽然发动机不喷油，但发动机制动会导致车速快速下降，你再次提速的时候要承担发动机热损耗、风阻、车轮滚动阻力，此时就算提速时热效率更高，但也抵不过这些损耗，所以最终油耗是更高的。
真正能省油的技巧
真正能省油的技巧就是先提速到120，然后空挡滑行至80，然后再挂挡提速到120，这样油耗比你保持90公里/小时匀速行驶还低。
原因其实很简单：汽车匀速行驶时需要的功率并不大，比如你车速为90公里/小时，发动机转速2000转/分，对于一般紧凑型家用轿车来说需要的功率大概只有10千瓦左右。虽然不高，但发动机也得一直保持2000转的转速来给你提供动力维持车速。此时发动机为了维持转速消耗的动力也不少。就像你用一辆60座的大巴车拉10个人，效率肯定低。
而先加速再空挡滑行时情况就不同了，加速时发动机可以工作在热效率更高的区间，空挡滑行时发动机虽然处于怠速在耗油，但由于转速很低，实际消耗的汽油肯定比2000转时低得多。而且由于空挡滑行时车辆没有发动机阻力，可以滑行更远，车速衰减也更慢，所以综合下来油耗反而会更低一些。
