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有政策引导和鼓励，我们国家的新能源汽车百花齐放，下有人人买得起又还不错的的“秦PLUS 798”，上还有百万级的越野车、超跑，中间就更多了，SUV、轿车、MPV、旅行车，有太多选择，竞争也十分激烈。这不，10月中旬，最新一批的工信部新车申报里又来了一大批新车，30万的比亚迪MPV、80万的蔚来旗舰、比揽胜还大的腾势和适合“中国宝宝体质”的K-Car都出来崭露头角，有你喜欢的吗？
按顺序吧。先说说之前成都车展首发的比亚迪全新30万级MPV——夏。
比亚迪夏预计年内上市，对比自家的腾势D9来说，它的很大优势在于价格，毕竟，这台车申报的尺寸5145/1970/1805mm，轴距3045mm，标配18英寸轮圈，轮胎宽度235mm，和腾势D9差的不多，但由于它属于比亚迪品牌，价格上肯定会更有优势。
从设计角度，夏仍然使用龙颜美学，前脸有巨大面积的中网，和大灯连在一起，看着并不违和，可由于当今MPV都是类似这样的设计风格，导致从申报图来看夏的辨识度不高。前脸“夏”的字样是当时共创的，也许是我不懂设计，看起来貌似没什么特别。侧面有双侧侧滑门，滑轨隐藏式布置在侧尾窗底部。车尾是类似中国结的贯穿尾灯，中间部分是比亚迪Logo。
动力方面，新车将搭载第五代DM技术，由1.5T发动机+电机构成，发动机最大功率115kW，电机200kW，电池容量20.39度，有80km纯电续航。根据之前的消息，夏还将配备云辇-C悬架、DiPilot辅助驾驶和DiLink 150智能座舱，更多消息和试车体验还需要之后完成。
来看蔚来，ET9这款大型纯电旗舰轿车出现在了工信部。按之前消息，ET9会在2025年第一季度交付，预售80万。蔚来ET9的车身尺寸为5325/2017/1621mm，轴距3250mm，这样的尺寸已经有点跨界SUV的样子，当然，整车外观也类似一个放大号的ET7，尾部采用溜背设计，不是传统印象里豪华D级三厢车的线条。
蔚来ET9保持家族统一风格，前脸分体大灯，头顶激光雷达和摄像头，侧面提供多种轮圈样式可选，尺寸22或23英寸，不过轮胎宽度仅有265mm，因此从后面看，轮子的视觉效果有点孱弱，加宽一些显然会更好看，可相应的，续航会大打折扣，也许是出于续航考虑吧，尾部是贯穿尾灯。
申报车型车内4座布局，当初宣传也说这台车的车内是独立的4座，并且配备腿托、脚托、小桌板等行政车型基本都有的配置。在芯片方面，它将搭载两颗蔚来自研的神玑NX9031 5nm芯片，配合高通8295的中央超算平台ADAM2.0，提供整车的计算和控制。动力方面，蔚来ET9来自最新的900V平台，使用碳化硅高性能纯电四驱，前电机180kW，后电机340kW，电池同样自研，峰值充电功率600kW，电池容量120kWh，同样支持换电。
再是这几天被频繁曝光的腾势N9，这可是个大家伙，长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，几乎赶上很多美系全尺寸SUV了。列一些参数，车内6座布局，轮胎规格275/45 R22，有2.5吨牵引资质，不过它的整备质量就超过3吨，如果是C6驾照，后面拖车只能是个很普通的小房车了，没办法上豪华版车型。
在申报图里我仔细感受了一下车尾设计，看着要比车头舒服一些，简单、大气。有这台车的更多消息，过几天我们还会单独掰开给大家讲讲，所以这里我就不多说了。动力方面，腾势N9搭载易三方系统，发动机2.0T，最大功率152kW，三个电机的功率分别为前200kW，后双电机各240kW，此外，车辆的电池容量为46.992kWh，预计提供165km纯电续航。
看完了大家伙也得了解一些造型很可爱的小玩具，五菱之光将推出纯电版车型，这台车长的也太像日本K-Car了，小方盒子外观、小小的轮子、四轮四角、整车线条略有外凸，车顶还能选装行李架，给人饱满又可爱的视觉效果，想买！
按五菱的定位，五菱之光是全系最入门的小面包车，长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，轴距和车长就差了一米，可想车内空间有多大。从车身线条来看，轮圈由于只有13英寸，所以根本都没有影响车门的冲压件，前后车门的角上完全是规整的，最大化的放大车内空间，侧面还是侧滑门，装卸也变得方便。它的用途可多了，别看车小，装东西可能装，目前申报4座车型，就代表它有很大的后备箱拓展可能性，改成咖啡车、露营车，车身外观稍微装饰装饰，周末进山里一停，生意肯定不错。
它的电机功率仅仅30kW，配磷酸铁锂电池，最高时速100km/h。说实话，虽然这台车整备质量才892kg，总质量刚过1.2吨，再由于电机的输出特性，动力体感预计比曾经的燃油车型还要好，不过30kW的功率也确实显得弱了点，希望实际驾驶感受是好的吧，五菱之光换成电车之后，它的成本几乎为零，买车价格预计也不贵，从实用角度它真是一台好车。
纵观整期的工信部申报，合资新车真的少之又少，值得一看的只有个丰田。这是全新的bZ3X，也叫铂智3X，定位紧凑型SUV，官方表示它的未来售价可能低于20万，是广汽丰田的最新产品，将搭载广汽丰田和Momenta合作研发的L2+级的端到端智驾。
不到20万的丰田，还有着高阶智驾，听着性价比还真不错，bZ3X的设计上也较为原创，侧面隐藏式门把手，尾部也不是简单的贯穿尾灯，尺寸上4600/1850（1875）/1660（1645）mm，轴距2765mm，对比很多自主品牌电动车相当克制了，尤其是宽度方面，1.85米的车身在过一些窄路时要从容的多，另外它的整备质量1.76吨，能做好轻量化也是值得表扬的。
但很遗憾的是这台车的充电口放在了车头位置，充电方面有时候并不方便，另外它的驱动电机功率150kW，和自主品牌车型也有差距。官方还没有公布它的电池容量和续航表现，但相关负责人表示广汽丰田未来将在智能座舱方面和华为展开合作，中国新能源汽车的地位确实起来了，中国新能源汽车的供应商也是遥遥领先的。
最后，再给一些对燃油车抱有执念的朋友们介绍一款柴油越野车，多么小众但又听着很过瘾的词汇组合，何况它还是坦克300。没错，长城给坦克300安排了最新的2.4T柴油机，心心念念的柴油坦克300来了，最大功率137kW，预计峰值扭矩接近500牛·米，
柴油坦克300和汽油版外观保持一致，轮圈提供17和18英寸，提供2.5吨的牵引资质，整备质量2.3吨，总质量2.8吨，同样可选装绞盘、车顶行李架等，这是个非常适合玩的产品，柴油大扭矩，适合拖车也适合慢速攀爬越野，而且柴油车比汽油车也要省油一些，如果您所在的地区对柴油车没有限制，柴油的坦克300是个不错的选择。
总体来说，在国内，新能源车已经成了绝对的主流，新能源车的花样也比之前丰富了太多，各种细分市场都有一款适合的产品在投放。我们的自主品牌车现在越来越高级，尺寸大、功能全、价格也正在冲击高端市场，事实证明我们有能力，消费者也开始认可，这是个好的现象。但还要表扬长城、五菱这样的车企，它们都有不忘初心的坚持，给消费者提供了多元化的选择，时常给消费者一些小惊喜，也是必要的。
点个在看呗！
