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钢丝绳的绳芯在钢丝绳工作过程中起支撑绳股的作用，保证钢丝绳在使用过程中应有的形状和圆度；同时，绳芯的润滑油能在绳股和绳丝表面形成油膜，填充绳丝之间的间隙，减少绳股和绳丝之间的摩擦并防止钢丝绳被腐蚀生锈。 在实际使用中，钢丝绳可能在安装工地曾经被水侵蚀过，或者钢丝绳长期暴露在潮湿的井道里，尤其是处于轿顶上装了空调的湿热井道环境中，水已进入绳芯中。由于水与油不相容，在绳压作用下，油很快被挤出绳芯，并与钢丝绳上面的铁粉末、尘埃混杂成一块块油泥，最后脱离钢丝绳，使钢丝绳表面出现干燥缺油的现象。 同时，绳芯因缺油也会干枯萎缩。钢丝绳各绳股在拉力作用下挤在一起，造成钢丝绳绳股凹陷变形，绳股之间的磨损增大，寿命降低。在这种情况下，由于各绳丝之间相互摩擦，绳丝表面被磨下一层铁粉，绳股表面就会产生锈粉，此时的钢丝绳极易引发“雪崩式”脆性断裂。
曳引轮槽渗碳层被钢丝绳磨损后掉下来的粉末经氧化形成锈粉
钢丝绳因受力不均出现笼状畸变、绳股挤出，钢丝绳扭结、部分压扁、弯折甚至缺油干燥，对曳引轮伤害极大。曳引轮的材质是球墨铸铁，表面因为淬火处理呈黑色。由于钢丝绳硬度高，曳引轮槽与钢丝绳相互摩擦，就会掉铁末。新钢丝绳使用的剑麻纤维芯含油量高，对曳引轮槽的磨损相对较小，掉的铁末呈细小黑渣状。 当曳引轮槽淬火层被磨掉后，渗碳层会被严重磨损。同时，渗碳层磨损颗粒大，会把剑麻纤维芯中的油挤出来。钢丝绳没有油，渗碳层的磨损速度也会加快。细小的铁粉与空气中的氧气和水汽充分接触，很快被氧化成红色粉末状态的Fe₂O₃,这就是经常能够看到的曳引轮周围布满的红粉。
锈蚀对钢丝绳和曳引轮槽机械性能的影响远超过磨损对其的影响，对电梯的运行安全构成严重威胁。对已经严重锈蚀的钢丝绳视而不见，或者对其进行简单的除锈后继续使用都是危险的做法。发现钢丝绳严重锈蚀，维保单位应该告知使用单位问题的严重性及其后果，并及时更换新的钢丝绳！
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