2024年7月12日，小鹏汽车推出新系列MONA系列的首款车型小鹏M03，定位为紧凑型纯电轿车，预计起售价格将落在15万元人民币以内，主要面向追求科技感以及性价比的年轻消费群体。在座舱设计方面，小鹏M03主打极简设计，取消了传统仪表显示屏，而将驾驶信息、车辆状态以及多媒体娱乐功能全部集中在一块15.6英寸中控大屏上。三个月前，蔚来子品牌乐道也发布了其首款电动轿车乐道L60，同样取消了传统仪表盘，采用HUD代替来显示驾驶信息，而中控屏尺寸对比蔚来已上市的车型，从12.8英寸升级为17.2英寸。这种设计不仅简化了驾驶舱布局，还提供了更为现代化且直观的交互体验。
这一设计理念并非首创。早在2016年，特斯拉就取消了传统仪表盘设计并将其功能集成到其他显示系统中。特斯拉Model 3从设计之初就没有配备传统意义上的仪表盘，而是将所有的驾驶信息，如车速、续航里程、导航等，都集成到了位于中控台的15英寸触摸屏上。特斯拉采取这一设计的主要原因是希望简化车辆的内饰设计，并利用集成的触摸屏和驾驶自动化系统（Autopilot）来提供更加现代化和直观的用户体验。
近年来，随着传感器技术的进步、机器视觉算法的改进以及硬件成本的降低，智能辅助驾驶技术得到了快速发展。自2023年下半年以来，陆续有搭载L2及以上的自动驾驶功能的中国的新能源汽车品牌发布取消传统仪表盘的车款，一方面电动车需要显示的驾驶信息没有燃油车复杂，另一方面自动驾驶能力的提升帮助驾驶员不需要长时间关注仪表盘信息，因此取消仪表盘并将驾驶信息集成到中控屏幕上成为一种可行方案。
根据Omdia观察，取消仪表盘设计的中国新能源车款有如下特点：
• 主要定位20万元人民币以下市场，面向追求科技感但预算有限的年轻消费群体。
• 中控屏尺寸普遍向15英寸及以上发展，以承载更多显示需求。一些车型还采用了可转向或“向日葵”屏幕设计，便于驾驶员轻松获取信息。
• 仪表盘的取消，一方面使得座舱的设计更加精简，另一方面也满足了这个档位的车款降低成本的需求。
• HUD并不是必然的配置，但随着中国市场HUD价格的下探，特别是1.8英寸的W-HUD变得更加经济实惠，使得中低端车款有机会采用。
• 随着HUD技术的成熟及其显示效果的优化，它有可能完全替代传统仪表盘作为驾驶信息的主要显示界面。Omdia预测，传统仪表盘的增长将会逐渐放缓，在2028年之后甚至可能出现负增长的趋势。
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