氢无人机在低空经济领域有没有前景？

财富 2025-01-20 11:30 浙江

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低空经济泛指 3000 米高空以下的飞行经济活动。核心就在于低空飞行物，其关键技术包括能源、控制和载荷等。就能源而言，低空飞行物需要高能量密度的电池以支持其飞行需求，固态/半固态电池和聚合物电池是较为适合的选择。同时，氢燃料电池也是一个有潜力的选项，其目前正步入商业化的早期阶段。

就在近期，又有两个氢能无人机喜讯传来。1月8日，由岱山县数据服务中心牵头，海莱云智和氢航科技承接开展的“氢旋4号”氢动力无人机测飞行动在岱山县数据服务中心正式启动；紧接着一天，国内首个液氢驱动的吨级eVTOL无人飞行器由陕西同尘和光低温科技有限公司在陕西宝鸡凤翔高新区成功试飞。两次测试飞行的成功这均验证了氢电在实际应用中所具有的潜力和可行性。

据了解，氢燃料电池具有高功率密度和能量密度，这使其在提供足够动力的同时，还能保持无人机的轻量化。载重10公斤氢燃料电池的无人机，可以进行地理测绘、林业安防、风电检测、海域巡查；载重30公斤氢燃料电池的无人机，可以清洗墙壁、清洗太阳能电池板、应急救援等。

为此，势银能链特别整理了2024年度氢无人机玩家应用拓展、技术研发等最新动态及相关政策，以供参考。

应用场景逐步拓宽，2024这些玩家不断在为氢无人机“发声”

中国科学院院士褚君浩曾表示：“发展低空经济，应是技术与应用‘两手都要硬，两手都要抓’。在发展能源、控制和载荷等核心技术的基础上，应该把重心放在产业上，以具有针对性、有意义的应用场景为突破口。”

回顾2024年，以氢鹏科技、氢航科技、协氢新能源、济南绿动、溯驭技术、盛世盈创氢能等多家布局氢无人机领域相关企业，围绕着技术提升和应用场景为两大主要切入点，完成了不同程度上的创新与拓展。

首先，从应用拓展来看。近期，氢鹏科技自主研制的XC02氢动力长航时多旋翼无人机来到浙江省温州市的瓯江江畔开展海事巡检任务，出色完成了在长距离海事巡检领域的示范应用。而早在24年初，该无人机不仅在零下40℃严寒下，完成了2小时续航测试，还在陕北开展了天然气管线泄漏巡检的示范作业，并携带多载荷在地势起伏的黄土高原仿地飞行超2小时，连续巡检50千米。

11月8日，氢航科技研发的氢旋4号氢动力六旋翼无人机在黑龙江完成冬季极寒作业，自23年11月至今，已高效作业一年时间；同月，氢旋4号完成环滴水湖安防巡查任务，全线近50个巡查任务点，任务距离10.92公里，飞行近40分钟，使用1/3氢气，一个架次便完成巡查任务；10月，氢航科技旗下FC30氢电版运载无人机跨海岛医疗物资空中运输任务圆满完成，面对岛屿众众多，交通方式主要依靠轮渡的舟山群岛，该产品短时间内就可完成不同岛屿之间的物资运输，高效满足紧急情况下药品等医疗物资的运输调度需求。

11月1日，协氢新能源在枣庄市完成首次低空无人机搭载快递包裹运输应用场景测试，重载续航达到了2小时以上。值得一提的是，协氢新能源与上海氢洋科技于12月18日签订了1000台百公斤级出口农业用氢能无人机合作协议。这笔出口订单总价值6亿元，是迄今为止最大的氢能无人机订单的签订。

从技术创新研发、突破来看。11月，由济南绿动牵头、溯驭技术联合参与的山东省重点研发计划(重大科技创新工程)-“大载重长续航无人机用燃料电池研发及应用”项目启动会暨实施方案论证会在济南召开。该项目主要针对大载重、长续航氢能无人机对绿色低碳动力系统的需求开展无人机用空冷燃料电池、轻量化水冷燃料电池关键技术研发及应用验证，开展无人机用燃料电池量产工艺开发和产业化，开展氢能无人机的应用示范。

9月，哈工大重庆研究院下属翌翔无人机团队自主研制的国内首架太阳能氢能无人机在两江新区明月湖顺利完成了首飞。这款无人机创新性地结合了太阳能发电适压直驱系统与氢能混合动力系统，实现了两种能源的有效互补，从而支持跨昼夜超长航时飞行。这种设计极大地增强了无人机的应用灵活性，特别是在需要长时间连续工作的场合。

8月4日，协氢新能源与惠中科技强强联手，共同发布了国内首台氢能光伏清洗无人机。在协氢H50、H100擎天氢能无人机上搭载惠中无人机光伏清洗挂载设备，充满一次氢气可持续飞行3小时以上，载重可达60kg以上，目前，双方已在国电投、国能、中电建、天合、晶科、晶澳、阳光电源等多个光伏电站清洗业务开启氢能无人机应用，预期年销售额将突破5000万元。

8月26日，“天目山一号”氢动力长航程多旋翼无人机在浙江杭州举行了首飞仪式。其中，这是天目山实验室与氢鹏科技产学研合作的成果，该产品出色的应用示范成果，也证实了合作双方极强的技术研发实力和可靠性。

7月，陕西同尘和光低温科技联合西安交通大学及盛世盈创氢能科技（陕西）有限公司共同研制的首架液氢无人机样机完成首次飞行测试。本次测试的液氢无人机搭载了轻量化低温液氢储罐及燃料电池系统。

3月，大连化物所能源催化转化全国重点实验室陈忠伟院士团队开发的高比能氢混动力电源被应用于一款工业级无人机上，并在恶劣天气条件下完成了稳定试飞。这种新型电源的能量密度高达600 Wh/kg，即使在-7℃和5级风力的情况下也能保持稳定的功率输出（燃料电池稳定输出功率达到2030瓦）。与现有的磷酸铁锂或三元锂电池相比，这项技术创新显著提高了无人机的性能，使其更适合执行长时间、高强度的任务。

顶层设计支持引导，氢无人机的“命运”已悄然转变

政策扶持是氢能无人机产业崛起的重要保障。24年1月《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的出台，也宣告着低空经济产业进入了“有法可依”的阶段；3月，在全国两会上，将低空经济作为了发展重点首次纳入政府工作报告中；随后工信部、科技部、财政部、民航局四部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出到2030年推动低空经济形成万亿级市场规模。

种种迹象都表明，低空经济产业或将成为顶层设计的“新宠”，为氢无人机的预热起飞开始铺好道路，这也使得各地政府纷纷出台实打实的补贴政策，全方位引导该领域的提速发展。

4月中旬，《南山区促进新能源产业高质量发展专项扶持措施》（以下简称《措施》）中也曾提出，鼓励开展氢燃料电池无人机示范应用，对区内企业或单位首次采购辖区内生产的氢燃料电池无人机的，按照采购金额的20%给予一次性补贴，最高不超过100万元。

6月20日，发布的《通川区推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》中提出，鼓励辖区内企业生产的氢能两轮车、无人机等出口海外市场，按照出口数量予以适当物流补贴。

8月7日，成都市氢能产业高质量发展项目申报工作中，对组织开展的氢燃料电池轨道机车、无人机、分布式能源、热电联供系统、掺氢及供氢管网建设等示范项目，按实际投资（不含土地成本）的10%给予最高500万元的一次性补贴。

而在11月8日，十四届全国人大常委会第十二次会议表决通过《中华人民共和国能源法》，自 2025 年 1 月 1 日起施行，氢能首次被明确纳入能源管理体系，这一变革对航空产业尤其是电动航空产业意义非凡。

过去，危化品、爆炸等词汇常与氢能相伴，导致在公众认知中，氢就代表了不确定性或危险。然而，随着氢能正式确立为能源，氢无人机的命运由此将发生悄然转变，可以预见的是，在政策持续推动下，随着从制氢、用氢端束缚的逐步减轻，企业对于氢无人机业务的投入和开拓会变得更加大胆与顺畅，在不断的技术提升与应用拓展中，示范成绩将会被大众所看到，到那一时刻，这一领域也或迎来广阔的发展机遇。

文章来源：势银能链

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