长三角
上海是领头羊，江苏，浙江，安徽三个省，大家协同发展。上海是国家的经济中心，当之无愧的老大，而江苏，浙江第二梯队，不分伯仲，安徽第三，没有明争暗斗，暗暗较劲，均衡发展，大家都吃肉，蛋糕越做越大。
例如，在宁波，乌镇，义乌汽车站能看到，去上海，杭州，南京，苏州，等各个城市的班车都有，班次差不多，说明各地方交流都有。但在很多别的省份，省会一家独大，排在后面的城市一个比一个差，交流基本没有，绝大部分省会是集中了所有的资源。
交通十分发达，最早通车磁悬浮，各种高铁，航空在国内是第一的位置，基本上市市通高铁，价格也不贵，各个城市之间的交通比较方便，交通费也不贵，尤其是高铁，除了G,还能自由选择D,普速，还有越来越方便的城际C。
珠三角
就广东省，名义上还有香港，澳门，首先在体量上就远小于长三角，得益于改革开放，一个省两个市的GDP能比长三角还大，当然现在不是了。
行政复杂，香港、澳门是特别行政区，立法，体制都不一样，地位比上海还高，而深圳虽归广东省管辖，给了深圳计划单列市，副省级城市，都不给广东省交税的。
珠三角尤其是大湾区，行政区划是最复杂的，两个特别行政区(澳门忽略，与世无争)一个省会+一线城市广州，一个经济特区+全国示范性城市+副省级城市+计划单列市+一线城市深圳，这三个城市一直就是明争暗斗，互相较劲。
香港，享受的是最高级别的待遇，特别行政区，早些年确实是当之无愧的老大，产业带过来珠三角，离最近的深圳是近水楼台先得月，但是这些年，香港的地位严重下滑，GDP被深圳反超，难以再稳坐老大的位置。
广州，是省会，集齐了全省的各种资源，当之无愧的政治，文化，交通，教育，经济中心，广老大哥，奈何国家特意扶持了深圳，让一个小渔村在30、40年，飞速发展，GDP，收入，房价，吸引力都超越广州，尤其是深圳在教育，医疗，交通被广州吊打的情况下，居然能夹缝中生存下来，越来越强，不可思议。
广州，深圳，香港，这三个珠三角最重要的城市，没有一个明确的老大，不像在长三角，上海是无可撼动的老大，顺序明确自然就没有那么多的窝里斗。
珠三角内耗太严重，上海的地铁都修到江苏，跨省，深圳的地铁不能修到东莞，惠州，跨市到临近的城市至今未通车，各自为战。就连深圳正修的深大城际，深惠城际，只修了深圳段，一个城际，只通本市，这比较搞笑。
珠三角的交通最为人诟病，内部的各种竞争，公共交通竟然变成了吸血工具，至今珠三角还有很多城市不通高铁，地区差异巨大，珠三角的高铁把各种弊端都占尽了，各种水鱼号，速度慢价格还贵。全国最贵最慢的火车，竟然在经济发达的珠三角。至今很多打工人出行还是坐大巴，因为大巴便宜，深圳到广州的大巴9.9-29.9，城际要80，高铁要75!
广深城际，广珠城际，粤西铁路，广深港高铁，一个比一个抢钱，收费是国家标准的3倍。比如广深城际，速度才160，价格80，比350的高铁还贵5元。广深高铁也令人咂舌，深圳北-广州南106km,价格75元，时速300，单价0.74元一公里，全国最贵。而深圳北-香港西九龙，26km，价格也要75元，荣登全球第一贵，时速才200。
中山，珠海两个城市的火车99%只时速160的水鱼号，连普速列车都没有，各种垄断，一个比一个抢钱。每年中山珠海给广铁几千万，甚至快一个小目标了，广铁就开了几趟破车，绝大多数时候只能去广州转车。
链接深圳和广州，还途径重镇东莞的穗莞深城际，速度不到120，价格比350的高铁还贵45%。居然一天不到10趟，又慢又贵天天，严重浪费资源。
佛山，东莞的城际就更离谱了，修好了四五年不通车，杂草都比人高，铁轨都生锈了，2024移交之后才串联通车。
对比长三角的高铁，深圳北-广州南，350达速的高铁价格也就应该47元，广深城际，深圳-广州按照国家标准定价，35元就差不多了，现在高达80元。珠三角的居民出行就面临价格贵，还要浪费不少时间。
广州，恨不得全省必须去广州转，深圳一个一线城市1700万人，很多时候被迫去广州转车。更别说东莞、佛山、江门、中山、珠海这些小弟了，江门阳江云浮至今没有高铁。
深中大桥不到广州，搁置了二三十年才通车，如果不是深圳发展起来了，深中通道永远只是 PPT。
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