《纽约时报》历史悠久，被认为是美国严肃媒体的代表，在全球范围有着很大的影响力，但内容也时有争议。
近日，《纽约时报》发表了一篇长文，非常详细地分析了两个多月前56米超级帆船Bayesian在意大利西西里岛附近海域沉没的原因，简单来说，《纽约时报》将其归因于游艇本身工程设计层面的问题。这无疑会影响企业声誉。
该事故已造成7人死亡，其中包括三位富豪，在全球媒体几乎处于刷屏的状态，震惊了世界。
遇难的三位富豪
左：摩根士丹利董事长乔纳森·布卢默
中：高伟绅律师事务所克里斯·莫维洛
右：英国的科技企业家迈克·林奇
佩里尼·纳威在定制现代超级帆船领域名气很大，2021年，意大利海洋集团(The Italian Sea Group)以8000万欧元中标，收购了佩里尼·纳威。意大利海洋集团旗下还拥有两大豪艇超艇品牌Admiral、Tecnomar以及大型船舶和游艇改装业务NCA Refit，该集团已成功上市。
佩里尼·纳威所属的意大利海洋集团决定对《纽约时报》采取法律行动，表示这篇文章包含严重错误，缺乏技术准确性，并且未能为其主张提供合格来源，该文章玷污了《纽约时报》的声誉。
针对文章内容提出的主张：
单桅帆船与双桅帆船的稳定性：意大利海洋集团驳斥了有关单桅杆设计稳定性的指控，声称56米Bayesian完全符合海事海岸警卫队制定的稳定性标准。
专家意见：意大利海洋集团对文章中引用的未具名专家的有效性提出质疑，坚称56米Bayesian的设计是由受人尊敬的造船工程师Ron Holland开发的，从而确保了设计的可靠性。
水密门：意大利海洋集团澄清，文中提到的水密门符合监管要求，只有在操作不当的情况下才会进水。
漏洞的责任：意大利海洋集团表示，报告的任何所谓漏洞都可能是操作错误而非设计缺陷造成的。
压载注意事项：意大利海洋集团为压载系统的设计进行了辩护，声称其战略位置是为了在不影响安全性的情况下平衡游艇。
甲板设计：意大利海洋集团对有关影响浮力的甲板设计的说法提出异议，并表示这些因素受到监管且不违反安全标准。
监管合规性：意大利海洋集团强调56米Bayesian稳定性手册已获得MCA批准，确认符合国际标准。
事故期间的风况：意大利海洋集团提供了进一步的技术数据，声称恶劣天气期间的预期横倾角并不支持固有设计缺陷的说法。
总而言之，意大利海洋集团表示56米Bayesian在适当的航行条件下正确操作时不会沉没，相信正在进行的调查将澄清事件的真实情况。
最终的调查结果很重要，这不仅关系到该制造商的名誉，也会影响到买家玩家投资人对超级帆船这一细分市场的信心…
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