自闭了?微博半年可见,李想不想还想

汽车   2024-12-26 17:43   广东  

中国第一汽车科技作者Erik的第244篇文章


离开大众视线快一年了,李想又一次接受公开的采访了,很有意思。
有两个问题:
1、李想不造车了吗?
2、要梭哈AI了吗?
这是昨天视频发布前,预热的话题。
直觉,李想肯定还会造车,至于要干AI,是想去攒一个更大的局。
攒局本身没有问题,这是个商业决策,说人话就是找一个更大的市场,在里面爆最多的金币。
你说这不是玩儿吗?
对,就是玩儿,普通人的生活是生存挑战,富人的生活是爆金币游戏。
还记得星爷拍的《美人鱼》里的郑总吗?他在现实世界真的是大老板,在星爷的电影里客串就是为了过把演员的瘾,他还投资了《美人鱼》。
整个社会就是一个大型游戏场,主角之外,我们都是NPC。
给不玩游戏的解释一下,NPC是游戏中一种角色类型,意思是非玩家角色,指的是电子游戏中不受真人玩家操纵的游戏角色。
简单理解,就是无意义的木偶,生死存在都是系统设置的一环,没人个人意志,没意思。
现在年轻人有时候觉得上班、结婚、卷都没意义,经常拿NPC来自嘲,也是这个意思。
有点宿命论的感觉,就是做什么都没用,啥也改变不了。
无论雷军、李想、何小鹏、李斌,都一样,做车做手机之前都已经财富自由,下面做的事儿,就是要玩尽兴。
华为余承东还不是,他只是个打工的,无论做车还是做手机,都是在搞业务,做生意。
他们跟马斯克最大的不同,就是马斯克不是玩儿,是真的跟个傻X似的有小孩子的理想。
上火星、造电动车,都是白日梦,在他做成之前,地球上没有人看好,只有他自己相信。
倾家荡产无所谓,马斯克是真的信,不是在做游戏。
这从给汽车起的名字也可以看出不同,特斯拉是是爱迪生工作室手底下的一个打工人,后来自己琢磨出了交流电的专利技术。
结果不受学阀爱迪生的待见,仅仅是因为爱迪生要用直流电把灯泡点亮,所以就看不惯这个员工。
最后特斯拉辞职,自己出来单干,当然干不过爱迪生,因为爱迪生名气很大,背后还有摩根财团的支持,特斯拉一个年轻气盛的小卡拉米。
怎么能干得过学阀+财阀?
不得已,特斯拉把交流电技术专利免费公开,所有人都可以用,才让效率更高的交流电技术普及。
代价是特斯拉晚年穷困潦倒而死。
马斯克电动车取名特斯拉,也是真的纪念特斯拉。这跟国内的小鹏汽车,理想汽车一比较,就能看出高下了。

在大大的花园里挖呀挖

我用2.5倍速看完了李想接受采访的视频,没什么干货。
很正常,负责采访的是腾讯新闻的财经女记者,腾讯新闻是商业互吹嘛,企业家的角度来讲,这是相互站台,互相成就。
去年李斌做了一次上千公里的电池测试,与李斌同车副驾驶的,也是腾讯新闻老大。
完全与汽车行业不相关,但硬着头皮侃了一路。
李斌的蔚来汽车,腾讯是最大的机构投资者,
理想汽车的投资者是美团,美团的最大机构股东,曾经是腾讯,但因为小马哥是国内最圆润的大佬,所以2022年腾讯以分发特别红利方式,将其所持有约9.58亿股的美团股票分发给股东。
类似的操作还有腾讯把京东也当红利派发了。
听着,我们都得向小马哥学习,中庸之道。
财经小记者采访李想的过程,也又成了李想的单向全量输出了。
采访的意义在于,要让受访者说出平常说不出的话,人们听不到的‘性情言论’,而不是像发布会一样的通告。
但也没什么,毕竟一开始我就说了,这是相互站台的一次营销宣发,本就不是为了让NPC见世面。
截取部分李想回应造车还是干AI的回应:
造车肯定是要造的,电动化是上半场,智能化是下半场,但我认为,这个智能化讲的不是传统的软件智能,而是真正的人工智能,这是造车往下延续的一个必经之路。
在2022年9月,我们就已经确定了,要把人工智能作为真正重要的一个方向,并且我们认为这是未来竞争的关键。
其实做汽车之家,有我人生中最大的一个遗憾。
我们在移动互联网时代,选了一个非常垂直的领域,虽然你做得很好,但是某种程度你可能为了一棵树,错过了一个森林,所以在选择进行第三次创业的时候,我很重要的一点是,我要选择一个森林,我要做那个森林里最大的,无论它需要我经历什么样的困难,我绝对不只做一棵树了
这一部分内容,就回答了开头的问题,车肯定还是要造的,至于为什么要去干AI,那是因为造车爆的金币还不够多。
李想同学觉得自己看到了更大的金矿,AI,所以无论如何都想把自己丢进去。
用幼儿园老师的话说就是:在大大的花园里呀挖呀挖呀挖。
别笑,幼儿老师怎么就不能跟造车界的网红,同呼吸共理想呢?
至于AI干成干不成,不重要。
MEGA成了吗?

闭关为哪般?

说到MEGA,就不得不提这次采访的放风:
理想AI Talk,李想久违的出现在了大众视野中,聊了聊将近一年“闭关”的所思所想。
久违?闭关?一年?
懂得都懂,不懂得我简单普及一下。
李想不是出家修行去了,是因为发布MEGA车前后言论反反复复,销量也反反复复,简单说就是被打脸了。
MEGA宣传时是公路高铁,纯电先锋,销量必爆。
之后外型陷入不好联想,刚开始摇旗呐喊必有刁民作祟,要用光明对抗黑暗,后来则是内部反省,暂缓纯电战略。
徒留余承东何小鹏尴尬在原地。
之后MEGA被各路收费车评人拿去宣传带货,基本都是清一色改涂装,不是多啦一梦,就是彩绘、卡哇伊。
这里我想说3点:
1、理想内部可能还是一言堂,所以造成这辆车的造型被尬吹,上万人的团队没有人看出异样?可能看出了也不好讲。
2、当然不好图片是恶搞还是什么厂商黑手,都是不善意的,但因为现在大厂的公关营销作风,只允许猛吹,见不得异见。
动不动拿爱国当挡箭牌,拉人下水,发律师函,500万罚款,投诉删文玩的最溜的,恰恰是大厂本身。
把路人缘都糟蹋干净了。
最后就是一旦真有问题,就破鼓万人捶了。
3、要允许犯错,无论李想,还是员工,还是普通人,不要随便封神,不要自大,随便指责。
李想太容易出错了,这么什么,我也很容易出错,没什么,不因是老板、家长、有钱人的分别,就非得做完人。
把自己放到不能出错的位置,就是最危险的位置。
李想跟其他所有爹味传统老板一样,就是把自己架那儿了,没有台阶可下。
所以才有了所谓的闭关,久违,其实就是经常喜欢发微博的人,突然不发了。
说到这儿我忍不住去看了下李想的微博,咦?
在李想的个人账号下,现在已经设置成了半年可见。全部的11758条微博,现在只能看见3条了。
胸怀是个好东西,台阶也是个好东西。

采访最后,财经记者只能问出一个八卦的问题:你为什么买法拉利呀?
如果稍微做点功课,比如看下我的文章财富过亿的80后创业者,李想:龌龊,就能知道,李想给爹妈岳父买的是日系,自己喜欢开的是宝马,捣鼓玩的当然也有跑车。
有钱了,当然要享受享受。
法拉利,肯定比理想拉风,是物欲横流的鄙视链顶端。
只不过,这不是理想车主想听的真话。

最后,下面是我的备用号,被删的文章“美颜后”会丢在这个角落。

正言智驾
自动驾驶老司机,科技界的当代鲁迅
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