中国第一汽车科技作者Erik的第211篇文章
日本7家主要汽车制造商今年上半财年（今年4月至9月）的财报已全部出炉，其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润和去年同期相比均出现下滑，特别是日产，其净利润同比暴跌94%，仅为192亿日元（约合人民币9亿元）。
央视财经的论断是：日本多家车企因汽车测试数据造假丑闻成为公众关注的焦点，部分车型被迫暂停生产和销售。
这不仅直接影响了销量，巨额整改成本更进一步挤压了利润空间，民众也对日本车企产生了不信任感。日本车企目前无论是在日本本土还是海外市场，都面临着困境。
造假年年有，今年特别多。
但部分的真相不是真相。
日系不香了？
丰田承认此前存在广泛的质量测试欺诈行为，包括在碰撞测试中数据造假或使用过时数据。也因为这些造假行为的曝光，丰田已经暂停了部分车型的生产。
公司第三季度财报显示，丰田当季季度净利润总计5737亿日元（37亿美元），较去年同期的1.28万亿日元下降55%。
其季度销售总额则仍小幅上涨。
丰田首席财务官Yoichi Miyazaki表示，丰田上半财年产量出现下滑主要原因在于其认证问题，丰田需要花时间重新审视自己的制造环境和文化。
由于欺诈丑闻和召回导致的生产停工，其7月至9月的利润较去年同期暴跌一半以上。
本田在全球的销量已经连续6个月下滑，9月份同比下降了14.8%，全球产量也大幅下滑了20%。
本田上半财年的财报数据，显示营收同比增长了12.4%，达到了10.7976万亿日元。尽管营收有所增长，但本田的税前利润却同比下降了15.6%，为7419亿日元，而营业利润率也略有下降，从7.2%降至6.9%。
特别是在第二财季，即便在美国和日本市场表现强劲，其营业利润仍下滑了15%。
直观感受，日系好像遇到了大问题。
站得高一点儿
前三季度，在全球车企的销量榜单中，丰田、大众、福特三大汽车品牌销量名列前三，TOP20有5家日本汽车品牌、4家美国汽车品牌、4家德国品牌，中国汽车品牌比亚迪排名第6，吉利汽车排名19。
回看2023年的销量榜单，日系车在全球榜单中差别不大，非要说，就是马自达在今年表现的更好了。
而在中国的车企中，吉利退步了，奇瑞长安上汽也退步了。
只有比亚迪进步了。
所以从全球的市场来看，日系车的排位并没有太大变化。
丰田在中国市场，9月销量为160457辆，同比下滑9.2%，部分原因是市场竞争激烈导致的价格战。
中国新能源真在弯道超车
乘联会发布的数据：
2024年上半年全球汽车销量总计4390万辆，其中新能源汽车销量达到739万辆，占全球市场份额的16.8%。
中国新能源乘用车市场的增长显著，持续超过全球平均增速。
中国的比亚迪汽车在全球市场中遥遥领先，其市场份额从2020年的6.4%激增至今年第二季度的25.7%，是同期特斯拉份额的两倍多。
尽管丰田一直在推广包括混合动力和氢燃料电池车在内的多路径新能源汽车战略，但公司董事长丰田章男对纯电动汽车的快速转型持保留态度。
日本有550万人从事汽车行业，其中许多人长期专注于发动机相关工作，过快转向纯电动汽车可能会对他们产生不利影响。
本田在中国市场，第二财季的乘用车销量更是同比大降了43%，尽管在日本和美国市场的销量有所增长。
作为全球第一的车市，中国市场区别于全球市场，新能源正在极速增长，没有重视新能源战略的日系、美系、欧系等外资车企，在中国都遭遇了市场份额滑铁卢。
日系油车在中国的市场，面临激烈的价格战，消耗着利润，也在一步步丢失汽车市场份额。
失去的都被新能源亏损哥们占据了。
这就叫以价换量。
别瞧不起，搁以前，国产汽车的大哥们，以价都换不上量。
而受制于零部件造假，召回赔损的影响，日系车在全球第二大的北美市场，失去了利润头寸和预期销量。
这就是日系昏暗的2024。
