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真有你的，产妇给理想让路

汽车 2024-12-06 20:03 广东

中国第一汽车科技作者Erik的第229篇文章

昨天晚上，山东一男子要陪快生产的妻子去医院，结果自家的理想汽车系统正在更新，需要50分钟更新完毕。

汽车启动不了，也无法终止更新，打电话给理想客服，表示没有办法，只能等升级完。

夫妻二人对此哭笑不得，妻子只能忍着疼痛走着去打车。

视频中的妻子还算情绪稳定，边走边笑，说我都开了一指了，自家明明有车，却坐不上车，还得走出去打车。

因为车堵在路中间，救护车也进不来。

不得不说，现在的年轻人，还是有情绪稳定的。

2020年，李想金句祭出：“TMD，一帮臭搞技术的天天冲我们‘哔哔’，他们TMD搞出来什么屁技术了？！让一群毫无用户思维、完全不关心用户的这帮人，天天研究技术路线，TMD什么技术路线啊？胡说八道！”

“一百多年前的技术路线为何变成了如今技术的道德制高点的？那几个国内三流汽车企业的研发人员，建议你们多听听用户的需求，多干点实事，多去体验体验产品。”

不知道现在理想的技术人员是不是会被骂。

操蛋的升级

关于升级，有一个著名的梗，微软升级。

《太空部队》里距离撞击还有11分钟的时候，将军下令计算卫星的数据。结果著名的亚裔脱口秀演员发现微软系统自动更新。

更新无法中断，必须得等更新完之后才能开机。

地球撞了也不行，得先等微软升级完。

将军生气了，张开了大嘴，开起了国粹三连。

Statcounter 发布的最新数据显示，微软家族的操作系统市占率：

Windows 10：64.14%（-0.85%）
Windows 11：31.63%（+0.8%）

在PC端的系统层面，微软是独霸的存在。

天下苦微软升级久已。

现在，智能电动爹的苦主们，也能感受科技带给的一点小小震撼了。

但汽车的使用逻辑，跟电脑、手机的不一样，这些电子设备大不了重启，等一等，汽车是个交通工具，不能轻易坏，有时也等不了。

这次的理想车主带孕期老婆去医院，就是紧急情况。

但最需要的时候，为什么用不了，必须升级？

现在所有的标榜智能的汽车，都会有升级功能，也就是OTA，类似于电脑、手机系统的更新。

普通人其实不太懂升级到底有什么用，能带来什么体验，就像我们电脑手机经常一不小心点了更新，完了也没感觉有什么变化。

当然除了苹果手机用户。

每次大的系统更新升级，带来的最直观感受就是系统卡顿，江湖称升级变砖，逼得用户买新机。

所以升级到底有没有必要？

这是个用户无感，商家必需的策略。

听我解释！？

在理想的官方用户手册中，对OTA升级是这样介绍的：

1、OTA 升级可为用户提供车辆整体功能的更新和优化，包含了车机系统、智能驾驶系统、动力系统、悬架、灯光等方面的功能和体验更新。

2、系统会自动下载OTA升级包，在车辆有更新时，可通过在中控屏设置中点击“通用”选择“关于”页面查看下载进度。

3、若车辆在网络信号较差的区域，下载速度较慢，可在打开车机Wi-Fi连接外部网络后，可通过在中控屏设置中点击“通用”选择“关于”页面开启“允许通过Wi-Fi下载更新”开关，通过Wi-Fi网络进行下载。

用户手册在所有车型中，OTA部分应该基本一致，我挑了几个车型看了下，都一样。

从这些介绍中，其实就可以看出，理想汽车的车机系统更新是自动的，当然用户需要自己点升级或者预约时间。

跟电脑更新类似，得先下载安装包，再安装。安装包大小不一，网络环境千差万别，所以像开头博主提到的老婆临盆，结果更新要51分钟，就是网络差，下载慢。

至于为什么车辆在升级过程中不能开，从介绍的第一条可以看出，更新不仅会涉及车机系统，还可能会有智驾、动力、悬挂等系统。

所以车不能开。

这些也在注意事项中有提到：

OTA升级前，请确保动力电池电量充足。

OTA升级过程中不要移动车辆。

车门车窗在其控制器升级时可能会出现无法打开的情况，升级完成后可正常使用。

车辆充电中可以升级，升级过程中会中断充电，升级结束后会根据充电桩情况判断能否恢复充电，不同充电桩会有差异。

升级完成后会通知用户升级结果，若升级失败，请及时联系理想汽车客服人员。

在说明书里，用户错了，理想没错。

海因里希事故法则

今年6月8日，李想（理想汽车CEO）在中国汽车重庆论坛上发表演讲，这是年初MEGA时间以后，李想第一次在公众场合的演讲。

其中提到了：开发自动驾驶技术目的不在于克服极端情况（corner case），据此，理想汽车需裁减自动驾驶研发团队的部分人员。

解决不了问题，就找捷径解决。

实在解决不了，就暂时不解决。

自从汽车之家悟道了“技术不重要，用户体验最重要”，李想的境界确实从河流到了大海。

你在哪里缺的，必定会在一些时刻显现。

车辆升级过程中，用户急需用车，但升级依然优先，车辆的交通工具本能却退而其次了。

这不是技术的极端情况，只是用户用车的生死时速。

但汽车的软件不成熟升级策略，却要让一切让路。

有一个著名的海因里希事故法则，即在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患。

可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失。

今年国庆，10月1日下午6时，一家三口开车自驾游，在居里寺垭口看日照金山，突然遭遇狂风暴雨加冰雹，正当夫妻俩带着孩子准备上车暂避，他们一家此次出行的座驾——理想新能源车却解不开锁，无法打开车门。

“垭口上没有信号，只有在垭口另一边有微弱的手机信号，网络和电话都可以，但是信号不好，这次出门我没有带机械钥匙。”夫妻俩想凭借手机解锁，无奈手机没有信号，他们联系理想售后，被告知找400救援，但致电400要求救援，客服让他们手机操作授权驾驶或者开尾门。

“当时那个地方没有遮雨的，我但凡挪一步都没有手机信号，就这样淋着冰雹操作，怎么也打不开，那垭口是4000多米的海拔，又下冰雹，天也快黑了，我全身湿透，眼看着不行，又打理想400电话要求救援，对方拒绝我了，原因是打不开锁，不在救援范围内。

“我女儿冷得打哆嗦，为了安慰我还跟我说不冷。我老公穿个拖鞋，顶着冰雹一直在车旁边想办法开锁，拿到扳手的时候，甚至冻到没有力气。”

女子解释了自己不带机械钥匙的原因，称是对理想品牌的信赖，“我不是忘了，就是觉得理想给了我足够的安全感，并且我和我老公手机都能解锁，为啥要带呢？我有什么理由去怀疑理想的服务呢？可谁想到在这么极端的条件下，理想400居然拒绝了我的救援要求。”

文章写完了，理想销售的电话打来了，因为看理想官方电子手册，注册了手机号。哎，我知道数据又被卖了。

TMD，臭搞互联网的，TMD有什么技术啊，一天天BB，就知道卖用户数据。

自动驾驶老司机，科技界的当代鲁迅

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