谁能想到，日系三杰之一的日产，居然爆出惊天大雷，半年净利润暴跌93.5%，最近一个季度甚至深陷亏损泥潭。
日产爆雷，背后折射的是日本汽车行业“集体溃败”。
1. 净利润暴跌93.5%
丰田、本田和日产，被誉为日本汽车行业的三颗明珠，代表着日系车的骄傲。然而，日产汽车却越来越让日本汽车行业蒙羞。
业绩数据显示，日产2024上半财年（4月至9月），营业利润出现断崖式下跌，同比大幅减少90.2%，只有329.08亿日元；
同期，日产营业利润率，从去年同期的5.6%骤降至0.5%。
更加让人大跌眼镜的是，日产净利润从去年同期的数千亿日元级别，直接跌落至192.23亿日元，跌幅高达93.5%。
也就相当于，一家企业去年上半财年净赚100元，而今年上半财年只赚了6.5元。
更加让人震惊的是，日产2024年第二财季（7月至9月），营业利润仅为319亿日元，与去年同期2081亿日元相比大降85%；
营业利润率从去年同期的6.6%，滑落至1.1%；净利润则转盈为亏，净亏损93亿日元，与去年同期净利润为1907亿日元相比，暴跌约105%。
上述这一系列触目惊心的数字，将日产的凄惨现状暴露无遗。
2. 日产陷入破产危机
日产的危机有多严重，日产内部人非常清楚。
《金融时报》报道显示，日产一位高管承认，今年是公司“生死攸关”的一年，目前的现金只够支撑12-14个月的时间。
如果管理层无法找到投资者，日产将难以为继。换而言之，距离日产破产倒闭的时间，可能只剩下一年左右。
目前，日产开启了一系列紧急自救措施，以期降本增效，例如宣布削减20%产能，从原来的500万辆减至400万辆。
与此同时，日产还宣布全球裁员9000人，这一数字约占其全球员工总数的7%。
日本企业一般不会随意裁员，更不会大规模裁员。但在生存危机关头，日产不得不选择了大裁员，即便这是一个极其痛苦的决定。
此外，日产还出售其所持有的三菱10%的股份，以便筹集日常经营所需资金。而且，日产CEO内田诚带头，管理委员会成员紧跟其后，全部自愿削减50%的薪酬。
种种迹象表明，日产正深陷一场破产倒闭的巨大危机之中。
3. 日本汽车开始溃败
事实上，日产的困境，背后可能是日本汽车工业大败局的开始。
数据显示，日本主流车企今年上半财年净利润集体出现同比下滑。除了日产之外，丰田、本田、三菱、马自达等四家车企均如此。
以丰田为例，2024上半财年（4月至9月），净利润1.9万亿日元，同比减少26.4%。这是两年来，丰田汽车半年财报首次出现利润下滑。
更为严重的是，丰田今年第二财季（7月至9月），净利润为5737亿日元，同比腰斩55%。
二战之后，日本汽车工业逐步崛起，成为与美欧并驾齐驱的汽车强国之一。在燃油车时代，日本汽车行销全球，成为汽车工业既得利益者。
后来，日本从政府到行业，开始积极倡导和大力研发氢能源汽车，垄断并锁死了很多专利和技术。
但是中美都没跟进，反而掉头玩起了电动汽车。
事实证明，日本点错了科技树，其汽车发展战略走了歪路，让自己陷入了前所未有的巨大困境之中。
美国特斯拉和中国比亚迪等车企，引领大的新能源化、智能化汽车革命，正在席卷全球。
日本车企如果跟进的话，已经无法赶上中美的步伐，无异于直接放弃了其大几十年积累的传统汽车工业优势，海外市场丢失的速度只会更快，转型意味着找死。
但如果日车车企不跟进，而是坚守传统燃油车基本盘，不转型无异于等死。
尤其中国汽车工业崛起，其工业克苏鲁规模化优势带来的降维打击，敲响了日本车企的丧钟。
