豪华汽车品牌保时捷，近日因为600元搬运费，而深陷舆论漩涡。
最近几年，保时捷在中国市场，多次出现较大负面新闻，引发中国消费者强烈反击。
就连人民网都看不下了，曾经直接痛批保时捷“没有耻感”，也就是不要脸，不知廉耻。
1. 600元都不给还打人
日前，网传一个“货拉拉司机向保时捷维权”的视频，将保时捷推向风口浪尖。
视频中，一位货拉拉司机称，双方事先约定好600元搬运费，但是事后对方不认账。
司机表示，保时捷工作人员不仅拖欠其600元搬运费，甚至殴打自己，并且还向平台投诉欲使其账号被封，从而丧失养家糊口的渠道。
消息一出，顿时引发轩然大波，堂堂豪车品牌保时捷，为何要如此难为一个社会底层的货拉拉司机呢？
对此，保时捷迅速发布声明，称此事是其合作方前卫咨询上海有限公司，与货运平台工作人员之间产生的纠纷事件。
即便如此，保时捷作为品牌方，发生这样的事情也是难辞其咎，保时捷在声明中也不得不表示了歉意。
合作方前卫公司发布说明，解释了当时的具体情况，并提及“轻微的肢体接触和推搡动作”。这印证了该事件的真实性，以及双方当时确实发生了肢体冲突。
事情最终的结果是，司机拿到了该拿的600元，双方已经达成和解。
2. 保时捷多次坑中国人
事情已经落下帷幕，但网友对保时捷的口诛笔伐没有停止。
事实上，虽然不能说保时捷“恶贯满盈”，但之前确实发生过多起负面事件，严重伤害了中国消费者的感情和权益。
去年年初，银川保时捷中心上线了售价为12.4万元的帕拉梅拉，网友疯狂抢购，当天共产生了598个订单。
但事后保时捷“出尔反尔”，表示价格小数点搞错了，应为124万元。而且，保时捷只认可首位下单客户，后面的客户全部判定为无效订单。
如果说该事件不够大，那么恶劣的“减配门”就让保时捷引发群情激愤。
2022年4月，多辆保时捷车并未按照购车合同，提供“电动可调节方向盘”，而是减配为“手动调节方向盘”。
车主们维权后，一开始保时捷答应免费更换，但后来反悔了，代之以2300元的保养代金券。要知道，更换电动可调节方向盘，市场价需要两三万。
对此，人民网都看不下去了，发文痛批保时捷“千元代金券，这根本就是糊弄了事，完全没有一点耻感”。
3. 价格和销量都已崩盘
如此一桩桩、一件件负面新闻，暴露出保时捷在中国市场的傲慢不逊和高高在上。
12.4万元Panamera事件，说明保时捷强行让消费者为自己的错误买单；减配门涉嫌合同违约甚至消费欺诈，保时捷因此事惹了众怒。
600元风波，凸显出保时捷对合作方和活动现场管控不力，对底层老百姓不够尊重。
保时捷傲慢行为的背后，其在中国汽车市场中，正在遭遇严峻挑战，其价格和销量体系均已崩盘。
作为普通消费者难以企及的豪车品牌，保时捷过去售价动辄大几十万上百万，但是如今其售价暴跌成白菜价一样。
例如2024 款Macan 2.0T，厂商指导价 57.80 万元，早前深圳有经销商报出了35.80 万元，甚至低至34 万元的裸车报价，相当于打了个六折。
此外，Taycan、帕拉梅拉等车型，也有较大折扣优惠。
值得注意的是，即使如此大的优惠，保时捷在华依旧卖不动，销量持续下滑。
2015年至2022年，作为保时捷最大单一市场，中国市场常年贡献着三成左右的销量。
但是2023年，保时捷在华销量不增反降15%，只有7.9万辆台，尤其是第三季度暴跌约四成，令人震惊。今年前三个月，保时捷在华仅售出4.33万辆，同比下滑幅度高达29%。
为何会如此呢？
一方面是因为保时捷自作自受，不尊重中国消费者，品牌形象受损。另一方面，电气化转型落后的保时捷，在智能化、生态化等方面，被国产化新能源豪华品牌碾压。
