中国汽车市场中，横亘在王传福面前的，只剩下最后一座大山——大众汽车在华的巅峰期年销量。
翻越了这座大山，王传福带领比亚迪，将驶入真正的无人之境。王传福已经犹如愚公移一样，移走了大部分山石，如今只剩下一小块了。
1. 比亚迪再次创造历史
乘着新能源汽车东风，自主品牌强势崛起，我们每一天都在见证中国汽车新的历史。
尤其是比亚迪，一次又一次打破自主品牌的记录，带领中国汽车抵达新的高度。
刚刚过去的11月，比亚迪爆卖506804辆，同比劲增67.87%。需要特别指出的是，这已经是比亚迪连续第二个月销量破50万辆了。
以前自主头部车企一年能卖一百万辆，就要开庆功宴大肆庆祝了。而今比亚迪两个月就能卖一百多万辆，值得我们给予肯定的掌声。
具体来看，王朝和海洋系列是比亚迪绝对的销量支柱。
11月，王朝系列总销量为253129辆，秦、汉、唐、宋、元，个个都是爆款车。秦家族热销87046万辆，稳居家轿销冠宝座。
海洋系列同期大卖229819辆，海鸥、海豹、宋PLUS都是畅销车型。
此外，腾势售出10002辆，方程豹8521辆，仰望302辆。在中高端领域，比亚迪的表现距离外界预期尚有差距，但其潜力值得期待。
2. 要翻越最后一座大山
今年年初，比亚迪给自己定下的年度目标为360万辆。
彼时，很多人对此表示怀疑，不相信比亚迪能够完成这一目标。甚至还有人狂喷，认为比亚迪有点飘了。
然而，第二季度过后，已经没有人再敢怀疑比亚迪是否能够卖出360万辆了。第三季度之后，外界开始猜测比亚迪能否跨越400万辆大关。
而11月销量数据出炉之后，外界对于比亚迪的期待再次提高——比亚迪能否超越大众在华巅峰期的销量？
过去约40年，大众一直都是中国车市的销冠品牌，实力和地位非常稳固。
2019年，大众在华一共售出423万辆新车，创下历史新高，同时也是其巅峰时刻，市场份额攀升到20%。
而截止11月份，比亚迪今年的累计销量已超374万辆。比亚迪已经连续两个月超50万辆，而12月份又是车市传统旺季。
由此推断，比亚迪今年的累计销量最低也能达到424万辆，大概率可以超巅峰期的大众，在国内市场成功翻越最后一座大山。
3. 比亚迪驶入无人之境
超越巅峰期大众之后，比亚迪在国内市场，将真正驶入无人之境。
届时，不论是从品牌销量角度，还是车企销量角度，或者集团销量角度，比亚迪在国内车市都将是前所未有的存在。
今年的比亚迪在国内市场已经高处不胜寒了，那么明年呢？明年比亚迪能够卖多少辆？会不会超越500万辆？
从来没有一个自主品牌，可以达到比亚迪这样的销量规模。作为中国车企的崭新名片，比亚迪将中国汽车推向从未到过的高度。
但这还远远不够，只在国内称王称霸不算什么，比亚迪必须将视线投向全球。只有成为全球跨国车企，才算是真正的汽车巨头。
令人欣喜的是，比亚迪如今的销量，在全球都已经非常亮眼。
《日经新闻》报道显示，今年第三季度比亚迪销量劲增38%至113万辆，从全球第九直接跃升至全球第六位，仅次于丰田、大众、现代、通用、Stellantis，超越了美国老牌车企巨头福特。
值得注意的是，十强榜单上除了福特销量微涨之外，其他丰田、大众等传统跨国巨头均处于下滑之中。
反观比亚迪不仅实现正增长，而且增幅高达38%，在十大车企中遥遥领先。并且，比亚迪与Stellantis的差距，只有1万辆而已。
此消彼长之下，《日经中文》预测称，比亚迪今年第四季度销量进入全球前五已成定局。
或许我们可以期待更高，比亚迪有一天成为全球第一大车企也并非不可能的事。
