许多车主对车辆年检，抱有深深的抵触心理，甚至往往心存恐惧。
近日，多个自媒体账号发布消息，宣称“新增OBD检测”“史上最严，车主梦魇”“人有医院，车有M站”等。
一时之间风声鹤唳，引发大量车主恐慌。那么真相到底是什么？
1. 史上最严车检来了？
最近汽车圈最为火爆的话题，当属OBD检测了，相信很多人都有刷到过相关的视频和文章。
它们都在传播一个相同的信息——史上最严车检来了：车辆年检新增OBD检测，OBD检测不合格，必须去指定的M站维修，三次不过就会强制报废。
与此同时，还列举出一些遭遇OBD检测的车主。
该消息一经爆出，就引发社会舆论高度关注，不仅网友评论炸锅，而且让那些对政策不熟悉的车主们，一个个人心惶惶。
“最严年检”真的有这么可怕吗？我们要从OBD说起。其全称为On-Board Diagnostics，也就是“车载自动诊断系统”。
一般车辆的方向盘下方，都会有一个接口，插上专用的OBD读取器，就能读取车辆的传感器数据，从而迅速显示故障码，确定车辆故障性质和部位，以便车企售后和修理厂“对症下药”。
大概从2011年起，OBD就已是十分成熟的技术，所有新生产销售的车辆，必须装载OBD系统。
2. 这里面有三大谣言？
车辆年检中，OBD检测确有其事，但是这并非新增项目，而是早已有之。
2018年11月，我国生态环境部发布公告，其中增加了OBD检测等新内容，并于2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。
换而言之，车辆年检中的OBD检测，其实已经实施五年了，而且今年的标准跟前几年保持一致，并没有增加什么新的检测项目。
网上所传“车辆年检新增OBD检测”，属于谣言，并非事实。
除此之外，还有两大谣言值得我们注意。
其一，“OBD检测不合格，必须去指定的M站维修”。
其实，只要具有一定规模和资质的一类、二类维修企业以及4S店均可申报M站。M站中不仅有汽修厂，还有品牌4S店。
其二，“三次不过就会强制报废”。
事实上，不会以次数来作为衡量的标准，根本不存在三次不过就强制报废的新规，有些车辆修了三四次之后，也成功通过年检。
3. 为何近日谣言四起？
既然如此，那些都是谣言，那么到底是如何引发的呢？为何谣言会满天飞？
长期以来，有不少检测站为了招揽顾客、获得利益，不惜冒着违法犯罪的风险，出具虚假排放检验报告，让尾气不达标的车辆通过年检。
此前，生态环境部通报了车辆检测第三方机构专项整治典型案例，其违法情形更恶劣、涉案金额更大、影响范围更广。
于是国家开始加强整治力度，检测站等机构也严格作业，也是很多人感觉“汽车年检变严了”。
以前很多车况很差的老车，或者那些带病上阵车辆，通过一些手段就可以通过年检，继续上路。但是如今就很难了，它们就成为年间年检中的所谓“最受伤”的对象。
涉及民生的话题，一向都能引发滔天流量。叠加车辆年检本来就是个流量超高的敏感话题，于是许多自媒体就犹如打了兴奋剂一样，开始捕风捉影，通过贩卖焦虑、引发恐慌来获取流量带领的利益。
所以，新增OBD检测、最严年检等谣言，都是为了这碟醋才包的饺子。
从环保和安全角度考虑，车辆年检确有客观存在的必要性。
当然，我们也不能否认，一些年检机构存在不正当检测的情形，例如暴力检测、费用过高、腐败不公等。
这些情形，都让广大车主们深恶痛绝，甚至带有情绪地呼吁取消年检。
这就需要国家相关部门从民生出发，加强检测规范性，提高检测和维修过程的透明、公正、公开。
如若不然，就会有越来越多车主们，呼吁要取消年检了。
