最近几年，广州和重庆对“中国经济第四城”的争夺，颇受市场和学界关注。
今年广州GDP被重庆超越，有人将之归咎为广汽集团的失速。广汽真的是“罪魁祸首”吗？还是只是一个背锅侠？
1. 重庆GDP奇袭广州
北京、上海和深圳，常年稳居中国经济城市前三强。以前地处珠三角的广州，GDP向来位居第四。
不过这两年，西南地区经济中心重庆开始奇袭广州，其GDP已经成功实现对广州的反超。
公开数据显示，今年前三季度，广州地区的GDP为22149.95亿元，同比增长2%。与此同时，重庆地区的GDP达23244.31亿元，同比增长6%。
显然，无论是GDP经济总量还是经济增速，广州都已经被重庆所超越。
公众对于广州GDP被重庆反超的关注，一定程度上也是在思考，广州是否已经从“一线城市”中掉队。
一直以来都有“北上广深”这个说法，即广州与北京、上海、深圳并列为一线城市。
可是最近几年，广州却常常被有着“新一线”之称的重庆、杭州、成都、苏州等城市，列为竞争对手。
这说明在外界看来，广州逐渐被北上深拉开差距，一线城市的地位不保。重庆GDP反超广州，就是明证。
2. 广州汽车工业承压
仔细分析后发现，广州GDP被重庆超越，其中一个关键原因就是汽车工业失速。
数据显示，今年前三季度，广州第一产业、第二产业、第三产业增速，分别为-2.6%、1.1%、2.4%。
其中，第一产业贡献值很小，增速下滑其实没有什么影响。广州经济增速趋缓，最主要的原因还是第二产业“出了状况”。
前三季度，广州规模以上工业企业，营收、税收、利润三项均为负增长。有“压舱石”之称的工业制造业，拖住了广州的后腿。
而汽车制造业，又是广州第一支柱产业，其产值在广州工业总产值的占比约27%。
2023年，广州汽车产量达317.92万辆，连续五年全国第一，几乎“国内每10台车就有1台广州造”。
但是今年前三季度，广州规模以上工业增加值同比下降2.2%，其中汽车制造业增加值同比大降17.4%。
从汽车产量来看，前三季度广州汽车产量只有179.34万辆，同比下滑20.8%，成为拖累工业经济增长的重要因素。
3. 广汽就是罪魁祸首？
广州汽车产业中，广汽集团是无可争议的龙头老大。
去年广州汽车总产量317.92万辆的大盘里，广汽占据了252.88万辆，占比高达80%。这意味着，广汽兴则广州汽车产业兴，广汽衰则广州汽车产业衰。
今年前三个季度，广汽产销双双大降，其中产量为133.37万辆，同比劲减26.06%；销量为133.51万辆，同比下滑25.59%；归母净利润1.20亿元，同比暴跌97.34%。
各种数据都很难看，广汽集团的颓势可见一斑。
广州汽车的困境背后，有深刻的产业变革环境。如今的车市中，自主品牌蚕食合资品牌市场份额，新能源车逐渐取代传统燃油车，这都是大势所趋。
一直以来，广汽的销量支柱都是日系合资品牌。广汽丰田和广汽本田，就是广汽集团两大销量主力和利润奶牛。
可是随着合资时代落幕，广丰和广本销量跌跌不休，今年前三季度同比分别下滑24.49%、29.06%。
合资下滑，自主尚无法撑起大旗，广汽集团自然下行。
在新能源汽车领域，被广汽寄予厚望的埃安高开低走，今年前三季度销量大跌35.40%至22.67万辆。
广汽集团不是没有意识到风险，早前将总部从广州珠江新城CBD区域，搬迁至番禺汽车城，并发布了一项名为“番禺行动”的三年发展计划，进行大刀阔斧的改革。
作为广州汽车工业的龙头企业，广汽集团破釜沉舟式的改革，侧面反映出广州汽车产业转型的迫切性和紧急性。
