当前汽车产品不断卷功能、卷配置、卷迭代速度，但用户的真实需求究竟是什么，是一个非常有趣且值得深思的话题。技术的快速迭代是车企自嗨，还是为了满足用户日益增长的消费需求？对于汽车产品，用户最根本的需求究竟是什么？用户需求存在过度满足吗？
8月30日举办的2024汽车先锋思享荟上，在同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产主持下，阿维塔科技副总裁兼产品研发中心总经理胡成太，极石汽车合伙人、副总裁阎全忠，深蓝汽车整车开发部副总经理苏琳珂，上海龙创汽车设计股份有限公司CTO、智能网联研究院院长黄少堂，中电科芯片技术集团有限公司高级专家胡文围绕用户需求话题进行了深入研讨。
胡成太：安全是首要需求，智能化带来增量
“满足用户需求，是做产品的基点。”胡成太表示，车企首先要洞察用户真正的需求是什么，其次也要思考如何给用户提供持续的产品力。
胡成太认为，无论时代如何变迁，用户对汽车产品最首要的需求还是安全。“企业为车辆增加配置不可能不计成本，但在保证用户安全的前提下，该投的必须得投。用户的生命安全最重要，用户信赖车企，车企就必须提供给用户安全的产品。”胡成太表示。
此外，胡成太认为，智能化是未来汽车产业发展的主要方向，能够为车企带来增量，汽车产品需要通过软件来简化硬件，从而确保常用常新。
阎全忠：削减非必要配置，满足消费者真正需求
在阎全忠看来，现在很多汽车产品的配置都已经冗余了，其中很大一部分并不是用户真正需要的，车企应该从用户实际需求出发，减少没必要的配置，从而降低价格，提升销量。
此外，在技术路线的抉择上，车企也应尽可能顺应市场趋势。阎全忠以极石自身经历举例道：“极石最初对自身产品的定义是动力强劲的燃油SUV，但后来我们意识到，在中国汽车市场，混合动力汽车已经成为市场新宠。极石识别到这一用户需求，将产品的动力形式由燃油动力改为增程式动力系统，以此突破市场。”
数据显示，2024年上半年，插电式混动车型累计销售192.2万辆，同比增长85.2%。上扬的销量曲线，证明了极石的选择是正确的。
苏琳珂：了解用户需求是产品成功的基础
如何在竞争激烈的市场中赢得用户青睐？苏琳珂提出了两点建议：首先，在市场相对混沌的时候推出的产品，更容易成为现象级产品；此外，在产品快速迭代阶段，一定要思考如何让产品产生差异化。
在如何识别和满足用户需求上，苏琳珂同样提出了三步走的策略：首先，车企要精准识别对应的目标群体；其次，要不断寻找客户需求的点；最后，要把用户需求的点打造出来。
“了解用户需求是产品成功的基础。”苏琳珂结合自身经验举例道，“对于15万级汽车市场的年轻用户来说，增程式动力系统、高度智能化配置、个性化的造型设计更有吸引力。”
黄少堂：了解用户需求，没有谁能独善其身
在汽车设计领域，龙创及黄少堂本身经验丰富。关于如何精准识别用户需求，黄少堂的观点十分独特。他认为，在了解用户需求方面，没有哪家企业能够独善其身，大家所了解的都不全面，在此前提下，在同质化里实现差异化领先尤为重要。
黄少堂认为，在技术迭代日新月异的当下，主机厂的核心竞争力在哪里，生存空间就在哪里。比如，在美学、造型、内外饰等方面给人以情感冲动；或者，让车更智能化、更实用、更便捷，这些都是实现差异化领先的具体方式。
聚焦到国内汽车市场，黄少堂举例道：智能网联、生态链接、手机体验、大屏搭载、云端数据掌握、OTA，这些功能可以迅速形成卖点，又不至于增加太多成本，肯定是越多越好；但城市NOA系统有一些用户还是不愿意买单，因为城市路况很复杂，消费者对城市NOA信心不足，需要随时准备接管，这种成本投入就有待商榷。
胡文：坚守初心，为用户带来真正价值
胡文是全场唯一来自汽车芯片产业的代表。他认为，相比车企，芯片企业更容易理解用户真正的需求。原因是，作为供应商，芯片企业不仅需要站在车企或Tier1的角度去理解客户需求，还要从车主站位出发，去思考终端市场究竟需要什么。
在胡文看来，自动驾驶发展到今天，终极目的是为了让车主开得舒心；底盘技术的创新，是为了让用户省心；车企不断追求产品的安全性，是为了让用户开得放心。作为一家芯片企业，一定要坚守这些初心，不能为了差异化而差异化，而要真正从用户实际需求出发，为用户带来真正的价值。
此外，胡文还强调，通常情况下，芯片厂家更像是幕后的英雄，但芯片品牌一旦做大，也能为车企创造附加值。
基于对汽车产业供需现状的深入分析，主持人朱西产亦对用户需求的底层逻辑提出了质疑：现在主机厂堆料的情况很严重，主机厂认为的用户需要，用户真的需要吗？哪些需求是用户表达不清的，甚至是主机厂一厢情愿的？“我们要精准识别到底哪些用户需求是真实的，哪些用户需求要被砍掉。”朱西产最后强调。
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