继小鹏汽车收获董事长、CEO何小鹏花费1亿港币增持的100万股之后，蔚来也获得了133亿元增资。
9月29日，蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。
蔚来中国是蔚来的控股子公司，是蔚来在中国的法律主体。在此次交易前，蔚来持有蔚来中国92.1%的股份；交易完成后，蔚来所持股份将变为88.3%，战略投资者与其他现有股东将共同持有蔚来中国剩余11.7%的股份。
融资新闻爆出后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在个人社交平台感慨道：“在祖国即将迎来75周年华诞之际，蔚来中国再次获得股东增资支持。四年前，安徽、合肥把蔚来从重症监护室抢救回来，在大家的关爱下，蔚来销量4年增长5倍，持续引领高端智能电动汽车市场，第二品牌乐道首款车型成功上市，获得市场高度关注。蔚来已经从一颗小幼苗成长为能抵挡些风雨的小树，在小树成长为大树、成长为树林的时候，合肥和安徽继续浇灌、培育，不仅是对蔚来的信任，也是对合肥和安徽智能电动汽车产业创新的坚决支持，更显示了对中国智能电动汽车产业高质量发展的坚定信心。”
李斌口中“四年前，安徽、合肥把蔚来从重症监护室抢救回来”，讲的是2020年蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议，合肥市政府携手国投招商等机构，向蔚来中国注入了70亿元的投资。
2019年是造车新势力的至暗之年，受新能源车企暴雷、特斯拉Model S自燃等事件影响，资本对造车新势力的态度由追捧变为冷淡。有数据统计，2019年中国新能源汽车投融资事件同比下降超过30%。趋势之下的蔚来也不好过，从2016年至2019年，蔚来每年的亏损额为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元和114.1亿元。李斌更是被认为“2019年最惨的人”。
彼时，合肥政府的投资对于蔚来可谓是救命稻草，自2020年起，蔚来也正式迎来触底反弹，随着特斯拉国产化后销量猛增的龙头效应，在美股上市的几家新势力企业的股价也上演了狂飙突进。时至今日，蔚来依然是造车新势力中妥妥的头部企业，这当然不仅是趋势使然，也是蔚来长期主义战略布局的结果。
从ICU抢救回来的四年时间里，蔚来都做了哪些事？
从产品方面看，自今年5月起，蔚来的销量连续四个月超过2万辆，持续引领高端纯电市场。截至8月底，蔚来已累计交付新车57.8万辆。蔚来旗下全新子品牌乐道首款车型乐道L60上市后，更是迎来了订单与流量的双双增长。
在技术积累方面，蔚来在7月全量发布了国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢；蔚来自研全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031也成功流片。目前，蔚来已构建起12项全栈技术布局，掌握的核心技术已覆盖了智能电动汽车的各个业务板块，申请中及全球已授权专利总数已超过9200件。自2016年以来，蔚来累计研发投入已达500亿元，研发投入金额和专利数量均在新势力车企中排名居首。
在服务体系方面，蔚来在8月发布了“加电县县通”计划，将把蔚来充电桩、换电站建到全国每座县城，包括在2025年6月30日前实现全国充电县县通，到2026年攻坚换电县县通。
目前，蔚来能源的合作伙伴名单中包括中国一汽、长安汽车、广汽集团、吉利控股集团、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯等车企，此外还与中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力领域企业进行了全方位的合作。在吸引了更多志同道合者加入朋友圈之后，蔚来还推出了“加电合伙人”计划积聚社会资本，共同建设、共享收益。
虽然蔚来目前仍然处于亏损的阶段，但多品牌的产品布局、深厚的技术积累、完善的服务体系支撑，正在给蔚来带来无限可能。反映到第二季度的财务报表上，蔚来多项关键数据正在持续向好。今年二季度，蔚来营收为174.5亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%；销量为5.74万台，同比增长143.9%，环比增长90.9%；整车毛利率12.2%；亏损同比大幅收窄16.7%；研发投入为32.2亿元，截至二季度末的现金储备达到416亿元。
四年间，蔚来在产品、技术、服务等领域有了一定的积累，这些积累将成为蔚来长期主义的道路上战斗的粮草。目前，蔚来已经进入多品牌发展阶段，新一轮的战略投资有望助力蔚来更加顺利形成三个品牌共同发力的局面，进一步凸显规模化效应，带动蔚来发展全面提速。
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