【廉洁】古代清廉故事 | 许元烧船称钉
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2024-11-23 22:13
青海
宋朝，在官办船厂里，工匠常钻管理不善的空子，虚报用钉数，中饱私囊。造船官员苦于钉子已钉入船中，无法取出称量，只好听之任之。当时，许元出任发运判官后，想要革除“虚报用钉数”这一弊端。一天，许元来到造船工地，令工匠们拖出一艘刚造好的新船，当众点火焚烧，付之一炬。等船烧完了，留下一摊船钉，许元命人从灰烬中捡出船钉，将船钉集中过秤，结果称得这艘官船的铁钉用量，仅为“所破钉十分之一”，也就是用钉数只有申报量的十分之一。之后，许元依法严惩了弄虚作假者，并依据这次“称钉”所取得的数据，作为今后每艘官船用钉量的参照标准，从而堵住了虚报用钉数的漏洞，杜绝了官船制造中的弄虚作假行为，许元也由此成为中国“材料定额”的首创者。宋人魏泰著的《东轩笔录》记载了这则许元“烧船称钉”的故事。宋仁宗康定年间，宋朝与西夏展开了大规模战争，军费激增，东南上供粮食被大量折成钱银绢，投放到西北地区。宋仁宗庆历初年（1041年），东南漕粮的供应出现了问题。“是时京师粟少，而江、淮岁漕不给，三司使惧，大臣以为忧。”时任参知政事的范仲淹推荐许元出任发运判官，负责征收茶盐等税，向京师运送谷粟等事。许元到任后，采取果断措施，立即调集上千艘船，溯江而上，运粮进京。《宋史·许元传》记载：“悉发濒江州县藏粟，所在留三月食，远近以次相补，引千余艘转漕而西，未几，京师足食。”当时，在漕运航行途中，好多船散架沉入江中，造成巨大损失。许元怀疑是造船时工匠偷工减料，少用了铁钉，但却没有证据。而船主则自认为钉子已钉入船中，船已沉入江中，无法取出称量，因而面对人们的指责极力狡辩。所以才有了许元“烧船称钉”的故事，从此工匠们再也不敢偷工减料，不久，运粮船源源不断地抵达京城。许元是北宋宣州宣城（今安徽宣城）人，历任国子监博士、三门发运判官、江淮两浙荆湖发运判官等职，后知扬州、越州、泰州等地，官至工部郎中充天章阁待制。许元“为吏强敏，尤能商财利”，“其术长于治财”。北宋年间，发运司的基本功能就是代表中央就近实施对六路财赋的控制和调集，其中最主要的一项，就是将东南上供中央的各类财赋，及时、足额、保质保量地调集到京师或指定地点，包括仓储、舟船等漕运事务，茶盐、铸钱等课利之政，还有对相关路分的察举和监督。宋代开始于转运使、发运使下设判官，职位略低于副使，称“转运判官”“发运判官”。北宋庆历八年（1048年），欧阳修由滁州调任扬州知州，其间与许元结下很深的交情，两人诗词唱和不断。当时，许元写了“芍药琼花应有恨，维扬新什独无君”的诗句给欧阳修，欧阳修便写下了著名的《答许发运见寄》一诗：“琼花芍药世无伦，偶不题诗便怨人。曾向无双亭下醉，自知不负广陵春。”许元去世后，欧阳修为许元写了一篇墓志铭。欧阳修在墓志铭中还记载有许元的一个故事：许元在任镇东军节度推官、知润州丹阳（今江苏镇江丹阳）县时，正值丹阳大旱。按照规定，当地练湖的湖堤是不能开决的，“盗决湖者，罪比杀人”，但许元为了“借湖水溉民田，不待报，决之”。州守派人责问许元，许元回答说：“便民，罪令可也。”之后丹阳大旱解除，“由是溉民田万余顷，岁乃大丰”。微信好看，安全更重要！
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