在冲刺IPO。
汽车行业的内卷正在进入新阶段，市场也在不断向头部集中，这让不少传统车企纷纷迈上销量新台阶。
销量节节攀升之后，奇瑞每月公布销量的时间也更早了。12月1日，奇瑞和新势力们一起公布上月成绩单。11月，奇瑞集团共计销售汽车28万辆，同比增长32.2%，刷新了其单月销量纪录。更让奇瑞骄傲的是，不只是总量，各项细分成绩都表现优异。
其中，奇瑞集团新能源汽车销量为7.8万辆，同比增长268%；燃油车销量20万辆，同比增长6.1%；海外出口104911辆，同比增长10.5%；国内销量17.5万辆，同比增长50%。
这也意味着，奇瑞实现了新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长。
此前，奇瑞在新能源领域一直被行业戏称“起早赶晚集”，董事长尹同跃便开始主抓新能源，并放言“绝对不会再客气了”。目前，奇瑞的新能源占比已经从去年全年的5.7%提升至27.8%；新能源从月销3.3万台到月销7.7万台，奇瑞只用了7月。
这背后也有不少尹同跃的push。
去年底，他定下目标，“2024年年中奇瑞要回到新能源前三，年底成为新能源行业第二位，要看到（比亚迪）王传福的背影。”今年10月18日的奇瑞科技日上，他又放下豪言：“未来，奇瑞要一个季度100万辆，甚至一个月要达到100万辆，以更快的速度跻身全球车企Top10。”
就当前成绩来看，如果加上“自主品牌”的限定词，奇瑞总销量确实已经紧追比亚迪了，这一年攻势格外迅猛。
2024年以来，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海、iCAR四大新能源体系全面发力，向市场推出覆盖主流价位段的多款车型。在广州车展上，奇瑞更是带着15新车来参展，其中还有不少概念车。这也意味着，针对未来的竞争，奇瑞还有很多子弹。
除此之外，奇瑞也是传统车企补课智能化的代表。不仅62岁的尹同跃自嘲“老汉”走进直播间，亲测自家智驾系统，还有着实实在在的大笔投入。
奇瑞官方宣布，未来5年计划研发投资1000+亿，培养研发人才25000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。而在奇瑞的研发团队中，奇瑞总研发团队有近3000名精英，其中还包括超过400名硕士及博士以上学历的高层次人才。
在10月18日的全球创新大会上，奇瑞还展示了新能源、智能化方面的研发成果，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大模块。
另外，在行业纷纷傍华为的当下，奇瑞是早期锁定智选车的玩家之一。如今，智界旗下已有两款新车。11月，智驾的销量为11401辆。11月26日，智界S7也迎来了焕新上市。新款智界S7在产品力升级的同时，还降低了价格，未来销量有望再提升。
今年以来，奇瑞之所以在销量上如此迅猛，主要还是因为其在全力冲刺IPO。但其销量能确定地增长，IPO却一直没有确定的消息。
这几年，奇瑞IPO的消息在市场上已经不算新鲜事。其销量和业绩均表现不错，出口目前也是第一名，又可以享受到华为概念股的加持，按理来说，上市之事也不会太遥远。
不过奇瑞当前要冲刺的是IPO，但行业更长远的竞争是综合的竞争。当前，尽管奇瑞的新能源量虽然气势不错，但整体产品感知度还还待提升。提到奇瑞新能源，不少人第一反应还是此前的QQ冰淇淋，确实能代表当下的大单品。
奇瑞也需要进一步自家新能源在用户心中的感知度，让品牌更具有吸引力，才能持续拥有竞争力，才可能完成尹同跃定下的未来目标。
