今日，极越CEO夏一平通过视频会议与全员沟通并发布内部信，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。夏一平在信中表示，极越要做好4个方面的事情，包括坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
夏一平在与公司全员沟通时表示，今时今日，全球汽车产业正经历前所未有的变革。作为中国自主汽车新力量的一员，我们越来越感受到整个汽车产业在掀起新一轮的提效风暴，无论是新生的创业公司，还是老牌的第一梯队玩家，大家都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。一场更加激烈的战斗即将到来。
与此同时，极越也针对近期的市场传闻进行回应，包括公司经营状况、车辆服务保障、新车交付进展以及供应商合作。
值得一提的是，同样在12月11日，微博自媒体@Tech星球 发文，传播供应商公开向极越汽车讨债。据催债函显示，新能源汽车品牌极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，合作费用共计360000元，已经过账期仍未付款，期间催促多次，至今仍旧未见付款，希望极越汽车能遵守合同约定完成付款。
截至发稿前，极越汽车暂未回应。
简单回顾下极越汽车的发展史，极越汽车的前身是集度汽车，是百度和吉利于2021年1月宣布合作造车的结果。2022年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，基于吉利SEA浩瀚架构打造，定位为中大型SUV。然而，集度ROBO-01却迟迟未能上市，原因是造车资质未能获批，于是百度造车也变得十分迷茫。直到2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01。
换句话说，原本的集度汽车是百度和吉利共同合资组建的品牌，其中百度是主导者，而由于集度汽车缺乏生产资质，不具备生产销售的能力，集度汽车最终搁置并成为极越汽车，百度委托吉利控股为其生产车辆，也就是代工生产，而百度成为了赋能者，在智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力方面为极越汽车提供服务。
2023年10月27日，极越01正式上市，售价24.99-33.99万元。2023年11月29日，极越01官降3万元，降价后售价区间为21.99-30.99万元。2024年9月10日，极越汽车第二款车型——极越07正式上市，限时售价区间为19.99-28.99万元。据了解，极越07是极越汽车旗下首款轿车，定位纯电中大型轿车，主要竞争对手瞄准极氪007、小米SU7、领克Z01、比亚迪汉EV等车型。值得一提的是，极越07的上市进程十分缓慢，早在2023年12月官宣命名，也早在工信部完成申报，但直到2024年9月才上市。
作为新品牌，极越汽车的市场表现并不出众，即便背靠百度和吉利。零售数据显示，2024年前11月极越汽车累计销量13281辆，在国内乘用车市场排名第90，对比在今年3月上市的小米汽车而言差距不是一星半点，加起来甚至还不如小米SU7一个月的销量。据了解，2024年前11月极越01销量为9388辆，月均销量千辆左右。
近段时间以来，极越汽车也是风波不断。不久前，在某社交平台上有网友爆料称，极越汽车开启大规模裁员高达40%，老员工不再续签。此外，还有一自称是集度员工的网友发帖称，在leader都不知道的情况下，突然不续签了。
对于此消息，极越汽车法务部官方微博发布消息称，“我们近期关注到，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，该等传言已对公司的正常经营产生了恶劣影响。我们在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，我们已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”
