两座长江大桥建设有新进展！
政务
2024-11-09 16:01
江苏
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11月6日，世界最大复合地连墙锚碇基础——张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇首个大隔舱水下封底施工顺利完成。张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础长110.05米，宽75.05米，墙深83米，基坑开挖深度52米。其外围复合地连墙结构划分为32个互不相通的“地下深井”小隔舱，内侧划分为15个相互独立的大隔舱，与外围小隔舱“合力”起到锚碇支护和结构支撑的双重作用。目前小隔舱施工已全部完成。首个大隔舱封底混凝土厚度达10米，采用水下混凝土浇筑方式进行封底，浇筑方量超2700立方米，混凝土浇筑体量大、面积广、施工技术要求高。施工前，项目建设团队多次开展专题讨论，进一步细化封底施工方案，组织多轮施工模拟预演，为封底施工做足准备；施工中采用多导管同步浇筑一次成型的方式，设置多导管同步浇筑平台，绘制混凝土液面上升趋势图，全方位监测隔舱封底各点位混凝土浇筑情况，确保首个大隔舱水下封底施工优质高效完成。（省交建局）
11月4日6时50分，经过10小时连续作业，崇启长江公铁大桥南引桥S15号—S18号墩连续梁首个“0号块”混凝土浇筑完成。本次浇筑的是南引桥S17号墩城际铁路侧“0号块”。南引桥公铁合建段主跨56米跨启东市启隆镇长岛大道，采用变截面预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。梁顶宽12.6米，底宽6.7米，高4.335米，混凝土177立方米。崇启长江公铁大桥是沪渝蓉高速铁路上海至合肥段控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。（来源：南通发布）
