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11月14日，经过20多个小时连续浇筑，北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）崇启长江公铁大桥3号主塔墩下横梁及其塔柱连接段首层混凝土浇筑完成。
3号主塔墩下横梁跨中高7.5米，根部高9.5米，顺桥向宽9.5米，采用单箱双室截面，分两次浇筑成型，第一次浇筑方量为1829.86立方米，第二次浇筑方量为950立方米，跨中截面顶、底板厚度为1.1米，边腹板厚度为1.1米，中腹板厚度为0.8米。下横梁采用落地钢管支架现浇施工，与两侧相应标高范围的第6、7节塔柱同步施工，塔柱爬模爬升至下横梁以上后开始下横梁施工。
据悉，3号主塔墩高153米，分27个节段，目前已施工到36米，预计在明年上半年实现主塔封顶。
（来源：南通发布）
近日，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，经过近25个小时的连续浇筑，崇启长江公铁大桥4号主塔下横梁及其塔柱连接段首层浇筑完成，大桥迈入新的施工阶段，为后续钢梁施工打下坚实基础。
4号主塔下横梁及其塔柱连接段为预应力混凝土结构，整体高11.75米，宽9.5米，最长达55米，钢筋总量达836吨，预计共需混凝土3477.78立方米，分两层浇筑。本次为下横梁首层混凝土浇筑，浇筑高度为5.75米，钢筋总量492吨，浇筑混凝土1829.86立方米。
崇启长江公铁大桥是北沿江高铁（沪渝蓉高速铁路上海至合肥段）控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中,主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。
（省铁路集团 中铁大桥局沪渝蓉高铁站前Ⅴ标项目部）
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