CATL大面多面冷却(麒麟电池包类)专利分析--专利解析《五》

文摘   汽车   2024-11-11 10:02   江苏  

缘起

从22年开始,CATL宁德时代的大面冷却一直占据热管理行业的热点,作为其接下来10年的布局,作为动力电池的龙头,在大倍率快充、高压平台上的赛道上进行了一场没有硝烟的战争,用其麒麟系列的大面冷却方案构建了一条坚固的护城河;


麒麟电池,第三代CTP技术,麒麟电池系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,轻松实现整车1000公里续航。2023年量产上市。

2022年6月23日,宁德时代举行“麒麟电池,推陈出新”第三代 CTP 技术新闻发布会

2024年3月28日,宁德时代公布麒麟电池全能系列首发落地车型。


今天要分享的专利是一篇发明专利,主要概述了大面冷却液冷组件的设计思路和内部流道轨迹说明,

作为大面冷却的重要一环,中间冷板也就是铝挤口琴管一直是宁德关注的重点,也即核心价值所在,CATL在其上布置了大量的类似专利

其中尤以斜面截面专利为主:

如下所示,常规的中间冷板为口琴铝挤管,壁厚一般在0.5mm左右,壁薄而质轻,同时由于截面分割多个容腔,也不需要担心耐压和强度失效等风险;

从原理上讲,常规的模组设计可以通过中间大面冷板铝口琴管的变形来吸收一定的装配公差;

如下所示,为两种常规的电池放置方式;考虑热失控时电芯排气阀的排气方形,电芯采用正放或倒放,中间间隔热管理组件即口琴铝管:

常规的大面冷却(代表-麒麟电池系统)

电芯平放的大面冷却(代表-魔方升级版)

其他常规的方式,CATL也布置了大量相近的专利:

以上等等专利,不一而足,构架了整个大面冷却的专利池,并不断往四周扩充延伸;

其次,对端部进出水接头进行了细致设计,目前麒麟为主的大面冷却方案,主要路径为S型,如下所示,在一端进水后,绕S弯后到达另一端;

写在最后:

作为一超多强的一级,CATL和BYD两家公司的动力电池市场占有率合计超过国内70%。其中宁德时代在国内动力电池市场的表现依然强劲。刚过去的24.4月份,其动力电池装车量达到15.65GWh,市占率为44.65%,依然稳居行业榜首;

可以想象的是,麒麟也即为大面冷却电池包系统在CATL构建技术壁垒的过程中占据了尤其重要的地位,不管市场对大面多面冷却反响如何,宁德也都会淡定地走下去;

这或许也是CATL时代的底气所在;

以上分享供圈内人参考。

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