近日，一份奇瑞7月份经管会会议精神文章的截图在网络流传，引发网友热议。
对于近期网络流传奇瑞“345”策略的消息，奇瑞集团新闻发言人金弋波对于近期网络流传的奇瑞“345”策略进行回应：这是误解。
他说明“345”实为绩效管理目标，旨在提升效率与质量，非单纯增减工作量或削减成本。奇瑞强调员工关怀与幸福感，并否认“非法加班”等不实报道。
据此前报道，一份奇瑞 7 月份内部经管会会议精神文件在网上流传。文件显示，会议提到特别要围绕人员“345”的策略，研究人员效率、工作质量和工作能力提升。真正实现 3 个人干 5 个人的活，拿 4 个人的工资。
金弋波对此回应称，网上很多言论都忽视了这些背景和内涵，完全解读错了方向；内部刊物截屏中提到的人员效率“345”策略，是一个绩效管理目标，也是早年一些公司探索管理创新的经验，目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减；此外，奇瑞一直以来都强调员工关怀，提升员工幸福感。
他表示，面对当前的竞争态势，奇瑞是要摒弃过去简单粗暴的人海战术、疲劳战术，要提高加班效率，坚决杜绝无效加班、没有质量地加班。要把员工当成家人一样看待，要对他们的健康幸福负责。
金弋波最后提到：
奇瑞从‘小草房’起步 27 年来，每个月 15 号固定发放工资，27 年从未延迟过一次，即使在资金链最紧张的时期，公司借钱也要保证员工工资按时发放；在市场环境、经济环境不好的时候，奇瑞从未有过批量裁员；还有就是薪水，近 10 年里，奇瑞有 8 年都普调了员工薪资，最低涨幅也要保障员工生活水平不随物价上涨而降低，只有 2019 年增资扩股资金链紧张和 2020 年疫情导致的经营困难，才没有给员工涨薪。
当前奇瑞已经成为汽车行业增速最快的企业之一，短期内一而再、再而三遭遇过度关注，引起负面影响，这或许也是奇瑞快速成长过程中不可避免的‘一课’。
实际上，这已经不是奇瑞第一次因为加班和内卷引发热议了。
此前，就有奇瑞员工认证的网友，在某匿名网络平台曝光公司了加班严重的话题，也曾引发广泛关注。该员工表示：“奇瑞汽车内部存在强制加班行为，要求工作日加班时长是正常工作时长的1.3倍，周末加班需要达到8小时，每周加班要达到20个小时。”
奇瑞控股7月售车19.58万辆，增30.1%，其中出口增16.8%，新能源销量暴增254.5%。
1-7月总销量129.64万辆，增45.4%。奇瑞远超行业增速，实现新能源车、燃油车、国内外市场“四增长”。7月燃油车增9.2%，国内销量增44.1%，持续高质量发展。
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