2024年，优化正当时！
2023年是IT行业、互联网行业的裁员潮，伴随着房地产行业的规模性暴雷或者低价促销，此起彼伏的响了整个2023年；
有数据统计，2023年裁员超26万：
到了2024年，裁员似乎要蔓延至新能源行业：
1、突发！某知名电池大厂商开启大规模裁员！？
近日，微博某博主称，“某知名电池能源厂开启大规模裁员，前身是某北方车企动力电池事业部。”该博文随后被广泛传播，其中前身为某北方车企动力电池事业部的某知名电池能源厂被猜测是脱胎于长城汽车动力电池部的“蜂巢能源”。
在回应近日的大规模裁员传闻时，公司进行了名为“深刻变革”的改革措施。这些措施不仅包括对上游的孵化业务进行瘦身，对产业布局进行收缩，而且未来将聚焦于发展主业。同时，公司还计划通过科学排产的方式来强化生产过程，并通过精益生产实现减少人力成本、提高效益的目标。此外，公司还将加大技术创新力度，不断实现差异化竞争。这一系列措施被视为对裁员传闻的回应，并展现了公司的决心和未来发展方向。
2、宁德时代“人员优化”！
2月23日，有汽车博主爆料宁德时代最近在人员优化。该博主表示，电池行业最近是怎么了？宁德时代最近在传有人员优化的新闻，蜂巢和中航现在都有了，行业前几个都如此，后面那些更不用说了。寒冬一下子就突如其来？
对此，有网友表示，新能源渗透率快到瓶颈期了，尤其是纯电，目前增量大多来自插混，现在是战略性缩小规模。还有网友表示，去年十二月开始，为国轩做配套的工厂，到现在也没复工。
宁德时代在2021年12月3日创下新高381.35元/股，市值达16012.95亿元后迅速下跌。期间虽然反复，如2022年中强势反弹股价超过300元/股，但难止下跌趋势；
3、23年年中中创新航裁300亿龙头企业揭开行业“遮羞布”
去年23年6月份左右一则解约通知，揭开了动力电池行业产能过剩的真相。
2024年，新能源这辆车要开往何方？
据媒体和学者的冷静分析，目前虽然新能源领域备受瞩目，但电池厂商过高的产能规划已远超出市场需求，导致产能过剩的问题在国内日益显著。这种情况下，许多动力电池厂不得不采取一些应对措施，包括减少人员招聘、降低薪资、解除合约，甚至减少产能甚至停产的情况发生。
动力电池产能过剩如何应对？
尽管总体产能出现过剩，但优质产能仍供不应求。低端产能过剩，高端产能不足的结构性问题在锂电行业尤为凸显。
作为个人如何生存，可能的裁员如何应对？
以下引自Leader老师的话：
比亚迪董事长王传福曾经预测，国内市场到2024可能要0.3元/Wh的时代。现在宁德时代正在将这个预测变成现实。
无论是产品品质、品牌影响力还是研发门槛，宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源这些占据着中国超过90%动力电池市场份额的企业和他们制造出的电池，都不能被称之为低端产能。动力电池的产能过剩，是全面的过剩。
改变是永恒的主题：
面对竞争激烈的市场，技术发展永远是带领企业杀出重围最好的办法。
而面对可能的裁员浪潮中，个人如何定风波？这才是天选打工人们切身利益相关的问题；
没人可以回答这个永恒的打工话题；但是可以知道的是，个人的储备越多抗击灾害的能力就越强；
而风浪越大，鱼也就会越贵；期待各位新能源人踱过每一个浪潮，做新能源行业的弄潮人；
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