Metro Bay 地铁大湾区
批注
大湾区城际进度回顾：大湾区城际在建新线建设进度图【2024年春季篇】
|图：GGvsQQ
|文：GGvsQQ
|编辑：GGvsQQ
2010年11月3日
佛山首条地铁——广佛线一期开通
十年弹指一挥间
佛山地铁线网脉络初步构成
越来越多佛山市民享受到地铁带来的便利
同时佛山地铁建设的脚步也未放缓
……
随着佛山二期规划线路的陆续开工
Metro Bay团队制作的
我们也期待能够在不远的未来
见证佛山二期规划新线的陆续开通！
我们与读者之间的距离将大大拉近
更多思想智慧的火花由此迸发
更多丰富有趣的观点也将诞生
欢迎关注“Metro Bay进度图”
让我们在评论区讨论更多
关于佛山地铁建设的情况
主体施工阶段一 对应：围护结构施工 到 围护施工完成 的阶段 主体施工阶段二 对应：开挖 到 封底 的阶段 主体施工阶段三 对应：封底 到 封顶 的阶段
by：GGvsQQ
工程进展节点 +0
据此前消息，在如无意外的情况下，3号线预计将在6月底开通。显然，出意外了——3号线后通段并未能如此前预计的那样在6月底迎客。这样一来，3号线接上广佛线、为沿线居民民带来便捷地铁线的时间又将后延。
回溯3号线后通段自2023年5月洞通以来的几大节点：2023年9月轨通、10月电通、12月热滑完成，2024年4月开始跑图——毫无疑问，按照正常地铁线路的开通流程，3号线后通段洞通后每个步骤的时间都十分充裕，再加上沿线车站出入口建设大多进度可观，因此，佛山地铁安排3号线在6月底开通其实并无问题。
那么意外究竟出在哪里了呢？意外之一，涉铁段验收问题；意外之二，高铁站加站问题。这二者共同造成3号线后通段无法在6月底开通，甚至将导致后通段无法全线开通，而大概率分两段开通。
对于涉铁段，“自古以来”就是一大难题，无论建设还是验收，都会面临相关方面的严格审核。3号线后通段有多处涉铁段，开通前的验收过程协调难度较大、流程较长较繁琐，这很可能是造成相关验收未能最终到位的原因之一。
对比涉铁问题，更“致命”的问题仍来自佛山高铁站的加站。此前连续数月，我们都在3号线的进度简评中表明：佛山高铁站加站一直以来是后通段全线开通的最大阻碍，该站无论是动工日期还是加站方式都扑朔迷离、不见定数，成为了一大“悬案”。在今年上半年，曾多有消息表示3号线后通段或将全线开通，或许是考虑高铁站加站近期都不会开工、可以先开通再后续停运，又或许是完全没有考虑到加站会对既有运营线路造成影响、认为可以直接全线开通。
4号线进度简评
工程进展节点+0
本月，4号线节点再度挂零。可以说，4号线的建设整体处于十分沉寂的阶段，长时间都维持在先行标段进度颇好，但其余标段杳无音信的状态。4号线其余标段究竟何时招标、何时动工，成为了一大悬念。如果线路的全面动工一直没有盼头，想必会让广大佛山市民失望。
值得一提的是，3号线后通段愈发存在分段开通的可能——意味着3号线联合-佛山大学站段将脱网运营，客流难以保障。考虑到3号线佛山高铁站加站方式和建设过程都未确定，开通日期必然不会太近，因此3号线联合-佛山大学段很可能将脱网运营较长时间——如果今年年内开通，且佛山高铁站无法实现飞站通过，那么该段至少需要脱网运营数年。
在这个情况下，4号线本来若能将佛山西站-江湾路站段作为先行标段推进，那么以4号线先行标段喜人的进展速度，很可能将能够实现通过4号线佛山西站-张槎段，将3号线联和-佛山大学段接入佛山地铁线网的功能，如此以避免该段过长时间脱网运营的窘况。不过很可惜，4号线先行标段并不连贯，无法做到首通佛山西站-江湾路段。
广州、深圳、东莞的进度图也将稍后发布哦~
敬请期待~
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