Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图：仰望SZ
|文：仰望SZ、仰望LK
|编辑：仰望LS、仰望LK
九月的“例牌节目”来了！Metro Bay季度观察系列如约而至，来看看广州都市圈地铁线路在这个季度的进展如何吧。
累计进度超50%的有10号线，45%以上的有南珠中城际广州段、12号线和3号线东延段。3号线东延段虽已完成绝大部分开通前准备工作，然而目前依旧没有迎来官宣的消息，颇为可惜。12号线则也是带着遗憾在今年开通计划当中“出局”，希望明年能见到更多的区段开通。
以南珠中城际广州段为代表的大湾区城际则保持较高速推进态势，它自身进度条已经逼近一半，但如果按明年10月底开通的目标计算，则仍需加倍努力。另外两条城际“DDL”压力较小，但也均录得约三成的总进度，表现良好。
此前更新的“彩虹桥站三线对比”本期开始取消，简要做个对比：13号线二期落后同期8号线北延段6%（且同期凤凰新村站~文化公园站段实现开通）；11号线预计较8号线北延段慢3个月实现开通。
新增8号线北延段及其支线对比，均按5月首次读条计算。目前经过4个月的读条后，两段大体位于中游，理论上8号线北延段要比其支线更“郊区”一些，但为了便于对比，姑且都加入市区组。
每月进度折线
郊区线部分
市区线部分
郊区线、市域线和上期情况相仿，一条神速两条速度平平。广州东站和广州站的改造使得两条“北延段”全线通车遥遥无期。不过由于它们并非每月都通报进度百分比，因此每月数据仅供参考，关注总数即可。
8号线北延段及其支线已经“读条”4个月，从为数不多的数据来看，其正式开工到“读条”的时间和此前“六线齐发”的一批线路相当，目前进度稍稍领先于同期市区线。希望它俩能保持优势，交出一份让市民满意的答卷。
注：国标要求新线开通前需完成至少三个月的空载试运行，空载试运行当中需要有连续至少20天按试运营的列车运行图进行“跑图”。对于广州地铁来说，开始试运行的标志一般是轨行区“三权移交”。
