看到一条消息：说新能源汽车进入了智能化的下半场。
这也就是说：上半场是电动车，下半场是智能车了。
汽车智能化，可能至少包括了这几个方面：自动驾驶，车联网，智能交互，智能安全，能源管理，车辆控制，车辆远程控制和管理，车辆个性化定制等。
先看看今年新能源汽车的上半场：
据查：前三季度，我国新能源汽车产销分别为831.6万辆和832万辆，产量同比增长31.7%，销量同比增长32.5%，近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上。
出口情况：新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。
媒体说：从上述数据来看，新能源汽车产业发展态势良好。
可是，这良好的态势是通过“卷”得来的。
没错，今年汽车行业竞争激烈，一个“卷”字概括所有。
卷价格，卷技术，卷质量，卷服务，卷老板，CEO。
卷老板，卷CEO，使得很多汽车界的大佬纷纷下场“打仗”，参与一线的竞争。
下面是几个汽车界的老板和CEO，对于汽车智能化的看法：
小米雷军：汽车行业一旦开始智能化以后，汽车工业跟消费电子的结合，就像移动互联网时代的手机工业与消费电子一样，一定是赢家通吃，到最后全球只有5至8家汽车企业活得下去。
奇瑞尹同跃：奇瑞智能化也要不客气，必须进入行业的头部，把智能化、AI作为奇瑞下一个20年至40年的重大技术机遇和突破方向。
比亚迪王传福：人工智能和汽车的结合，是比亚迪接下来重点要发展的方向，将在智能化领域投入1000亿人民币用于发展智能化的技术。
广汽冯兴亚：通过番禺行动，广汽在2025年保持产品智能体验和智能技术国内领先，2027年将进入全球智驾第一阵营。
域外人士百度李彦宏：2025年无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段。
以前，在最初的燃油车中，没有那么多的辅助驾驶功能，顶多就有个定速巡航和上坡辅助。
现在智能化，在汽车界频频被提及，成为了汽车企业打造品牌、提升行业竞争力的方向。
这预示着新能源汽车的下半场，是要开始卷智能化了吗？
汽车要卷智能化，那汽车产业链的上下游，企业的商业模式，融资成本，技术迭代，量产交付等将面临新的挑战。
随着成本的降低，智能化不断向低价位车型渗透，不再是高端车独有的技术和服务。
比亚迪的王总说：新能源汽车智能化势必会产生多个应用生态，随之而来会产生大量的应用软件和应用场景。
如果是这样的话，这是要超越移动互联网时期的手机智能化啊。
汽车智能化的趋势，像之前的手机智能化，然后迎来行业的繁荣爆发期，像是移动支付，互联网+，物联网等，而且汽车有轮子，能跑，应用场景远比手机大。
只是，未来的汽车智能化会怎样发展呢？
专家说汽车智能化，将会是一个自动化和互联化的移动空间。
我希望汽车智能化的应用能实用一点，并不是将所有的功能全部集中在大屏幕就是智能化，也不是把汽车弄的很炫，很炸裂的视觉效果就是智能化。
我记得在去年的一场中国电动汽车百人会中，麦肯锡的一位合伙人指出：消费者其实不太愿意为汽车酷炫，概念性的东西去花费很多钱，更倾向于为解决实际应用场景的痛点去花钱，而且为之支付的趋势是上升的。
所以，我的浅见：实用性，这或许是汽车智能化的其中一个方向吧。
但是，这样高度依赖网络和传感器的智能化汽车，如果受到网络攻击，安全会得到保障吗？
这个，请收看和关注汽车的下半场吧。
