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这几天，几位船东大佬莅临寒舍，初时互致寒暄，畅谈风云，继而提及买船事宜，皆道：要卖船了，两个30就要上黑名单，行情太难了！
既然聊到专业上，老编先是纠正了这位大佬的表述，其实不是两个30就滞留，而是12个月内发生两次滞留才会成为被记录到黑名单，靠港必查，老编曾发布过相关解读：官宣：有的船东要倒闭了，有的船要嘎了……
而这位老哥显然是忙于夜场的灯红酒绿、莺莺燕燕，没时间看推送。
随即，老编向他普及了当前的现状，PSCO或FSCO其实也不愿频繁检查，但是没办法，当前的形势，安全高于一切，各种报表、考核、指标、专项指令，都要落实到他们头上。一旦发生事故，责任难逃，频繁检查也就成了他们的一道保护屏障。
毕竟都是为了工作，互相理解吧。
大佬瞟了我一眼：日了，哪曾想老编也是如此的滑头……
接着大佬港：最近山东某大港加大了惩治力度，对内贸油化船大开杀戒，这里有个通关文牒，望老编广而告之，预祝同行们顺利……
这才是要干正事，骂一骂、解解气也就算了，把船管好，防患于未然，才是真正的生存之道。
根据大佬的清单，老编整理如下，愿所有靠泊山东港口的朋友好运，夜夜笙歌。
该港对于油轮的滞留项目，依据大佬的清单整理出三十项，如下：
缺陷代码 | 缺陷描述 | 缺陷依据 |
0710 | 驾驶台控制台下方与起居处所分隔的甲板未铺设任何隔热材料，未能满足A-60级耐火分隔的要求 | 海08修/4篇/2-2章/4.4.3 |
0715 | 因主配电板连接至驾驶室固定式探火与失火报警系统专用的独立馈电线供电线路故障，固定式探火与失火报警系统由驾驶室助航分电箱接出线路提供主电源供电 | 海11/4篇/2-2章/1.12.1 |
0715 | 生活区船长甲板走廊感烟探测器故障 | 海04/4篇/2-2章1.12.1 |
0715 | 测试切断探火系统应急电源，驾驶室火灾报警控制器显示主电故障，切断主电，火灾报警 | |
0741 | 艉楼前端主甲板上设置的消防总管隔离阀位置错误,隔离阀关闭时机器处所外的三个消防栓不能通过应急消 防泵供水 | 海04/四篇/2-2章1.3.6(3) |
0745 | 机舱烟囱百叶窗无法关闭(烟囱与机舱连通，由固定式二氧化碳保护) | |
0745 | 机舱货油泵(左)原动机旁供油管隔离阀无法遥控关闭 | |
0741 | 艉楼前端主甲板上设置的消防总管隔离阀位置错误,隔离阀关闭时机器处所外的三个消防栓不能通过应急消防泵供水 | 海04/四篇/2-2章..3.6(3) |
0745 | 机舱烟囱百叶窗无法关闭(烟囱与机舱连通，由固定式二氧化碳保护) | |
0745 | 机舱货油泵(左)原动机旁供油管隔离阀无法遥控关闭 | |
0745 | 两台发电机发动机使用同一供油源，发动机供油管路隔离阀安装在电动机旁,不满足“能够从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作” | 海04/06修/4篇/2-2章/1.15.1(2) |
0799 | 机舱燃油锅炉燃烧器和燃油进出管路布置在主机排烟管正上方,且未采取任何措施防止油类滴落在热表面 | 海04/4篇/2-1章/2.2.2 |
1030 | 驾驶室舵机控制面板未设置操舵装置控制系统失电故障报警 | 海04/4篇/2-1章/2.5.3 |
1030 | 驾驶室舵机控制面板未设置操舵装置控制系统失电故障报警 | 海04/4篇/2-1章/2.5.3 |
1416 | 船尾螺旋桨丢失，船舶失去动力 | |
1421 | 发电柴油机组和应急发电柴油机，(应急发电机间应急发电机起动空气马达卡死)。无法用压缩空气起动 | |
1499 | 机舱左舷一通海管路阀门前增设一旁通管路接口 | 海11/1篇/2章/5.2 |
1550 | 测试发现驾驶室航行灯控制箱仅由主电源供电时,控制面板无电源供电，(不能显示声光报警,且无航行灯开关的指示) | 海04/4篇/8章/1.4.3 |
1550 | 号灯、号型、声响信号、信号旗:前桅前锚灯(上)、救生甲板后锚灯(下)故障 | |
1721 | 机舱油水分离器的15ppm油份计故障 | 海08修/5篇/2章/3.2.4 |
1721 | 油水分离器排海管路再循环装置错误安装在三通阀之前,不满足EPC.107(49)号技术标准要求(该轮国内海船安全与环保证书显示油水分离器符合MEPC107(49)要求 | 海06修/5篇/2章/3.2.3 |
1722 | 机舱未设置机舱舱底连接标准排放接头的管路 | 海11/5篇/2章23.1 |
1722 | 机舱油渣泵出口管路增设一根旁通管路接口，与检验图纸不符 | 海04/1篇/2章/5.2 |
1816 | 驾驶室左舷侧移门无法保持气密 | 海08修/4篇/2-2章/4.2.8 |
1816 | 驾驶室两侧移门门框上气密胶条局部缺失,不能保证气密和蒸气密 | 海04/4篇/2-2章/4.2.1 |
1816 | 驾驶室左右两侧门关闭后无法保持气密 | |
1825 | 货泵舱通风筒(右)无法关严(货泵舱由固定式二氧化碳保护处所) | |
1836 | 货泵舱2号货油泵泵壳温度传感器故障 | 海08修/4篇/2-2章/4.15.3 |
实际上，PSCO或者FSCO在检查时都有固定的检查点，毕竟每个人精力有限，不可能穷尽所有的公约内容。
根据上面的滞留缺陷，不难发现：山东的这几个检查官，对于油轮的滞留主要套路是防火这个章节的内容，前往山东这个港口的各位老铁一定要把SOLAS第II-2章的迎检点，怼一遍，以防被搞！
该港对于油轮的开航前整改（17）项目，根据大佬的清单整理了18项，如下：
缺陷代码 | 缺陷描述 |
1782 | 位于主甲板的生活污水集污舱至机舱生活污水泵的排出管路增设一旁通管路接口 |
1550 | 驾驶室航行灯/信号灯控制面板应急电源失电灯光报警故障(声音报警正常) |
1550 | 船艉艉锚灯(下)故障 |
1450 | 机舱燃油日用油柜底部、燃油驳运泵周边油污过多 |
1423 | 应急配电板上航行灯与信号灯供电开关标识错误 |
1423 | 应急发电机间一盏应急照明故障 |
1421 | 应急发电机起动电瓶充电线路未固定布置 |
1421 | 机舱停泊发电机故障 |
1275 | 艏压载舱(左)空气管管头内浮盘不活络 |
1275 | 艏压载舱(左)空气管管头内浮盘不活络 |
0830 | 管、线(绝缘)机舱集控室主配电板显示动力配电系统绝缘电阻过低(0.4兆欧) |
0820 | 机器及部件的防护机舱燃油沉淀柜蒸汽伴热营路未包扎隔热材料 |
0820 | 主机燃油进机管路未做隔热包扎 |
0745 | 机舱滑油循环舱、污水舱测量管终端自闭式旋塞缺失 |
0745 | 检查时位于生活区走廊燃油速闭阀控制空气气瓶未保持足够工作压力 |
0741 | 位于货泵舱的主消防管路隔离阀无法关严 |
0741 | 位于货泵舱的主消防管路隔离阀无法关严 |
0735 | 主甲板存放消防员装备处所无应急照明 |
来源：PSCReady女编
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