2024年12月，氢能重卡的加紧交付投运，为最后一年示范期吹响了冲锋号。
12月以来，山西、成都、广州、河南、河北、天津等多地地区传来氢能重卡交付投运的信息，从数台、数十台到百台以上，甚至千台级订单也在启动交付（非一次交付完成），氢能重卡交付的节奏在明显加快。
2024年12月典型的氢能重卡交付投运案例如下（根据公开信息整理或存在遗漏）：
分析2024年12月的实际交付投运案例可以看出，氢能重卡的应用场景正得到进一步拓展，在涉及到物流运输项目中，重载运输表现得尤为突出，例如钢铁、煤炭、建筑垃圾、港口物流等领域的运输应用更受青睐。
从配套的燃料电池企业来看，参与配套的燃料电池企业有国氢科技、东方氢能、国鸿氢能、锋源氢能、云韬氢能、未势能源、荣程新能、氢鸿新能、氢澜科技等。
值得一提的是，12月27日，由东方电气集团所属东方氢能与重汽成商联合研发的氢燃料电池商用车辆在成都市率先实现批量交付。这批车包含4.5吨物流车、18吨物流车、18吨环卫车、31吨混凝土搅拌车、31吨自卸车、49吨重卡以及公交车等7类车型，且目前已完成了全部车型燃料电池系统的制造与交付，质量检验全部合格。这也创下单批次交付最多款氢能车型的纪录。
政策利好助推，2025或将更进一步
氢能重卡交付投运案例的增加有多方面因素的影响，其中政策利好起到了很大的助推作用。
一直以来，氢能汽车的全生命周期成本尤其是运营成本较高，影响了其市场渗透进程，被寄予厚望的氢能重卡同样如此。政策的松绑，能起到立竿见影的效果，也能对其他地区带来跟进效应。例如，氢能车辆高速费减免政策能够显著减轻车辆运营成本负担，助力氢车的推广。
2024年以来，山东、陕西、吉林、四川、湖北、内蒙古鄂尔多斯等地相继宣布，暂免收取氢能车辆高速公路通行费。氢车高速费减免政策目前依然呈现不断扩大的趋势，越来越多的地区开始引用这一政策。
例如，2024年10月，湖北省经济和信息化厅发布关于征求《湖北省加快发展氢能产业行动方案（2024-2027年）（征求意见稿）》意见的公告。该行动方案重点提到，对省内高速公路行驶的安装使用楚道ETC装备的氢能车辆，省级财政给予为期3年的高速公路通行费全返补贴支持。
多地释放出高速氢车通行免费的消息，对于氢能重卡的运营方及整个产业链来说都是极大的支持和鼓励。降低氢能车辆运营成本，既能显著提高销量、保有量，而且更有利于燃料电池汽车的规模化生产和应用。
“从运行成效来看，现阶段氢能重卡在车辆续航能力、补能效率、动力性能、经济可行性、环境效益方面均已表现不错，正在迈向规模商业化。”飞驰科技副总经理王光圣在2024高工氢电年会上表示，国内各个地区还在不断陆续加大对氢能的投入，释放出利于行业发展的积极信号，当然还需要各地政府调整现有政策享用范围，强化区域政策协同。
现阶段，国内各地试点目前没有真正推开，未来陆续实现跨区域高速费用减免的情况下，氢燃料电池重卡的性能优势以及使用成本优势将集中体现，在行业共同努力下，2025年氢能高速所带来的利好还将延续并有望扩大。
2024年12月氢能重卡交付数量的大增是一个积极的信号，4年的氢车城市群示范将在2025年迎来终考。随着2025年各地政策细则出台与补贴的陆续到位，氢能重卡产销量有望在4年示范的尾期迎来一波爆发，而更多的交付投运项目和应用场景突破也能为将为下个阶段的氢车规模化应用打下基础。
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