今年以来，世界知名汽车品牌宝马在氢车布局上的一系列举措，备受氢能与汽车行业人士广泛关注。
12月2日消息，宝马宣布计划将其雷根斯堡工厂的内部物流车队从电池动力转为氢能动力。运输任务包括冲压车间、车身车间和装配车间的运营，确保必要的组件和单个零件被运送到 正确的安装位置，大约有230辆牵引运输车和叉车，到2030年将分阶段完成过渡。该项目旨在利用氢能的优势推进力，促进宝马未来的数字化和可持续工厂建设。
为确保未来氢气的大规模供应，宝马集团雷根斯堡工厂从现在到2026 年初将安装一条 2公里长的管道输氢网络，拥有六个分散式加氢站。一旦转换完成后，年氢气消耗量约为150吨。
除了采用氢能动力物流车队外，宝马集团在今年9月5日对外宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车，更是在氢能及汽车行业广泛掀起了舆论热潮。据悉，在技术开放的长期策略指导下，宝马集团将凭借自身在氢燃料电池驱动技术领域的积累、体系化的研发与生产能力，在高档乘用车细分市场，为全球用户提供面向未来的全新零排放汽车产品。
“我们相信纯电汽车是电动化非常重要的途径，它是我们的‘第一条腿’，但我们还要有‘第二条腿’，这就是氢能。”宝马集团氢燃料电池车副总裁Michael Rath在接受媒体采访时表示，从技术的角度讲，氢能技术与纯电技术之间有很强的互补性，宝马就是在这样的基础上决定2028年量产氢燃料电池车。
在高调宣布这一决定的前两天，即9月3日，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录。基于合作成果，宝马集团将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢车在市场上的普及度。
另值得一提的是，宝马在中国的氢车布局也已经开启。今年6月，华晨宝马沈阳工厂就已经在日常的物流中，开始使用绿氢燃料卡车，以积极的态度探索绿色物流。这也意味着华晨宝马成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的主机厂。9月，沈阳首座加氢站正式落成并投入运营，而华晨宝马也成为了该加氢站的首个用户。
华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士介绍：“我们对绿色氢能充满信心，沈阳工厂在物流中使用绿氢燃料卡车正是最新实践成果。”
事实上，查阅宝马发展氢车历程，可以发现其并非“一时兴起”，而是经过了超长时间的技术摸索及深度思考：早在1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世。从2023年以来，其布局步伐开始显著加快。
2023年，BMW iX5 燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。BMW iX5燃料电池车完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。即便在北极圈的极端低温环境，还是45℃的高温沙漠路况，车辆的燃料电池驱动系统表现依旧非常出色。
放眼当下，单一解决方案显然无法满足全球客户的多样化出行需求，未来可持续出行场景中将并存不同的驱动技术。而宝马已提出致力于在2050年前实现“碳中和”。为实现这一愿景，宝马将于2025年下半年开始推出全新的“新世代”车型，而量产燃料电池汽车也将成为其现有动力形式的有力补充，进一步丰富新能源产品组合，为客户提供可持续出行的多样化选择。
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