成立仅三年的氢能企业面临破产

汽车 2024-12-31 19:45 广东

近日，外媒报道，由雷诺集团和美国氢燃料电池解决方案供应商普拉格能源共同成立的氢能企业Hyvia可能会在近期申请破产，其工作人员代表最近被告知公司财政困难。

对此，Hyvia对外表示，公司目前处于停止付款的状态，并“可能走向清算”。雷诺集团发言人则表示，集团正在考虑提交停止付款声明的计划，但仍未最终决定。该公司发言人承认情况“复杂”。她说Hyvia仍在工作，每天与两位股东一起寻找解决方案。然而，“氢动力系统在欧洲的出现过于缓慢”，这阻碍了市场前景。

全球知名车企+全球燃料电池龙头的组合，也不好使？

Hyvia的成立寄托了知名车企雷诺集团，以及全球氢燃料电池行业的龙头企业普拉格能源对氢能发展的无限希望。

雷诺集团创立于1898年，拥有5个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）、阿尔派（Alpine）和拉达汽车（Lada）。2023年雷诺集团在全球车企排名中位列第七名。

而普拉格能源（Plug Power Inc.，股票代码：PLUG）是全球氢燃料电池行业的龙头企业，成立于1997年，总部位于美国特拉华州，是全球最大的燃料电池集成商之一，也是全球市值最高的燃料电池公司之一‌。公司专注于氢燃料电池系统的设计、开发、制造和商业化应用，主要服务于北美和欧洲的物料搬运市场，特别是在工业越野、叉车物料搬运等领域‌。

据公开资料显示，2021年6月，雷诺集团与美国氢燃料电池解决方案供应商普拉格能源共同成立Hyvia，双方各持股50%，并由在雷诺集团拥有20年经验的戴维•霍尔德巴赫掌舵。

Hyvia将对雷诺E-TECH技术的空缺之处进行补充，使得车辆的续航能力提告至500公里，减少燃料的补充时间，并预计2021年底就将在欧洲上市Hyvia的首款车型。

在两大巨头强强联手下，Hyvia在2021年11月就推出三款氢燃料轻型商用车辆，分别为Master Van H2-TEC面包车、带驾驶室底盘的Master Chassis-Cab H2-TECH厢式货车、Master City Bus H2-TECH城市巴士。同时，Hyvia还展示了他们的加氢站，并表示加氢时间仅需5分钟，就像加注燃油一样简单。

2022年，Hyvia开始在弗林斯（Yvelines）的雷诺工厂内3000平方米的空间组装燃料电池，那里生产了许多雷诺的小型车型。这些电池装备在雷诺在巴蒂利（Meurthe-et-Moselle）组装的氢燃料汽车上。雷诺计划在2025年推出一款新车型——雷诺Master氢燃料汽车。

但让人没想到的是，仅仅成立3年后，Hyvia就面临着破产的命运，也侧面说明了在氢燃料电池行业，即使是全球知名车企+全球燃料电池龙头的组合，也并没有那么“灵光”。

欧洲氢能发展面临多重困境

Hyvia也反映出欧洲氢能发展的困境。

近年来，欧盟大力发展氢能，认为氢能有助于调整能源结构，并给工业、交通、建筑等领域带来巨大转变，带动投资和就业。但从氢能项目落地的实际情况来看，由于氢能的成本偏高以及市场规则不完善等因素，欧盟发展氢能的道路面临诸多挑战。

最近的一项研究揭示，超过五分之一的欧洲氢项目陷入了停滞或被取消的困境，这一现象不仅让业界感到震惊，也为未来的氢能发展蒙上了一层阴影。

更有相关研究表示，目前欧洲的待建氢能项目总容量达到111.5GW（LHV），然而，其中近20.3%的项目，即29.2GW的容量，已被判定为取消或处于停滞状态。

其次，政策不确定性‌也是一个关键因素。许多项目因政策规划的不确定性而停滞或取消。例如，德国的《国家氢能战略》尽管提出了雄心勃勃的目标，但由于政策法规和激励机制的不完善，市场启动进展缓慢‌。

整体看来，欧洲氢能发展面临补贴政策不到位、上游氢气生产项目进展不顺、加氢站建设缓慢等多重问题，下游氢燃料电池汽车应用也只能是空中楼阁了，只有当产业链的各环节明确协同，才能形成合力，推动欧洲氢能向好发展。

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