出差的时候在读的一本书是日本作家内田宗治写的《外国人が見た日本》，副标题是（誤解と再発見の観光150年史）内容就是近代的由海外到日本的观光旅游的历史旧事。（内田宗治也是近期很多新发现的大连老照片的拍摄者，图片上有UCHIDA 的标记的都是他在九十年代拍摄的。用他的话说，那时候还没结婚，有钱和时间才能来大连旅顺和东北。）
部分章节中读到了2个多少也是和大连相关的内容，其一，观光导游的书籍，和目前差不多世界上比较有名成系列的观光书籍是由欧洲的出版社制作的，而日本呢，则是在日本铁道院时代的后藤新平主导下开始了制作由日本人负责编制的英语导游书，花费巨大。想起来了在满铁发展过程中也是在不同年份出版了英语版的以中国，亚洲为主要观光地的导游书籍，相比之下，由日本人制作的以英语面向海外欧美人介绍日本国内的可能还略晚于大连和东北。自己手中至少有2-3本英语内容的中国和亚洲，朝鲜的导游书籍，还有四五幅包含英语的地图，鸟瞰图，最早的就是以日语英语编制的大连地图，为了配合大连的电车开通而发现的地图，特点其标题里的大连的英文并不是日语罗马字的DAIREN,使用的是从1899年以后的英语名称DALNY 对应于旧沙俄的“达里尼”。地图上的 波止场防波堤，川崎造船等等都是加注了英语。
第二个内容点则是，西伯利亚大铁路实质上开通了由海外达到日本的观光旅游新线路，铁路的便捷大大提高了人数规模。而对于这个线路的开通时间，作者的见解则是于日俄战争之后。这里想来存在着偏差，也正和作家沟通交换意见。
22年11月以后就着 上田恭辅看到的最早期的大连 的文字，还有23年1月得到的旧《达里尼画册》等内容，也整理过大连和旅顺地区的国际列车开通的相关信息，写过2篇文字，作为今天的旧文再发。
主要内容点是
1902年7月26日在大连当时的发电厂大烟囱附近，建设有大连第一个火车站台，用于开通的仪式，因为没有站舍所以不能算是火车站。这里也是同时期从美国通过欧洲穿越西伯利亚再到大连回归日本的上田恭辅所走过的线路。
1903年3月和当年12月，记录上可以看到从圣彼得堡和莫斯科到大连的国际列车的信息，这是有着定期时刻表，餐饮，不同等级的车费等等的标准列车。
实质上从欧洲穿过西伯利亚的铁路列车运行则是更早于这个时间，约为1900年，就有达到大连再到日本的运行，只不过没有形成定期的列车，运行半年后因为海难而停运，这些需要配合客船的运行再去确定时间等等。
而更早时期开通了铁路线路的旅顺火车站并没有这种定期的标准列车的开通信息，所以说旅顺开通了“国际列车”的说法有待商榷。
以下是两篇旧文，请具体点击查看：
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首次发现之一
上面两张图片是首次发现，公开的大连历史上的第一个火车站台的照片资料，第二站为1902年7月26日在“达里尼”市举办的东清铁路某个仪式的资料照片，第一张是从南向北的方向拍摄的站台照片，在站台右部有一个人在灯柱前的梯子下，路轨南侧还有一众施工工人。
需要说明的资料照片上所能呈现的只是站台，还有位于站台西侧的小型建筑物两间，从大小和位置判断其作用应该为站台工作室和列车工作用房，照片上看不到一般火车站意义上的候车室，站台进出，检票等功能设施，所以说这不说严格意义的火车站，仅仅是作为一个火车站台具备了完整功能，有平整的高于路轨方便乘客上下车的平台，有候车用座椅，有灯光照明，有进出站通道。
站台位置在当时的“达里尼”发电厂的标志建筑物大烟囱西侧，这和当时规划的两座火车站位置都不同，也不在后来1903年设置的大连站老站候车室的位置。
沙俄从修建大清东省铁路的从哈尔滨到旅顺段，中途又开始讨论建设在清国原青泥洼地区开建新商港并命名为“达里尼”到港口初步成型，铁路线路建成仅仅是从1899年开始，但是其速度很快，在1900年就是开始了从圣彼得堡通过西伯利亚铁路到东省铁路直到“达里尼”，然后客船到上海和日本长崎的商业运行，半年后因为发生了海难事件而中断，在1902年事实上这个线路已经再次恢复了运行，当时运行的两艘客船为マンチユリャ號モンゴリヤ號，而以前介绍过的有“满铁万年历”之称的上田恭辅在完成美国学业后回到日本的旅程就是通过这一线路，时间在1902年6-7月之间。当时他到达“达里尼”后换乘モンゴリヤ號时就是在这个站台下车的，照片中的站台位置，周边情景也和他后来的回忆中的具体细节所吻合。
首次发现之二
在这个火车站台西侧的两间车站用房为预制板房，这和“达里尼”市在当时主流的砖石结构建筑，还有在埠头上出现的俄式木刻楞建筑都是截然不一样的，完全新式，在样式，结构上这种建筑物都是首次发现。
目前能看到的资料图片只有这两个角度，也没有更多的文字资料，有关这两间建筑物的具体用材料，尺寸，建造方式等等都没有更详细的记录。从外观的构造和尺寸关系看，这更接近现代意义上的有着标准模数尺寸关系的预制结构件拼接的建造物，具体可能就是有待于建筑专业人员去解读了。
商榷：
此前和爱好者朋友在交流这个站台时，收到了一张旧日大连老站的照片，据说是被使用在绥芬河老站铁路历史馆之中的，从手头资料看，是错误引用了也是同时期建设的东省铁路金州火车站的照片。
网络图片来自爱好者朋友
这是来自旧南满洲铁路的资料图片里的金州火车站，此建筑已经烧毁后重建了现在也依存的金州火车站。
源自头条上的网络图片，旧金州站正面。
金州的标记都清晰可见。
关于位于现在胜利街的大连站老站的信息包括建造年份，后期满铁的改造等等都是还在资料收集中
