想象一下，在冬日的清晨，喝一杯无人机送来的现磨热咖啡；在拥堵的晚高峰，悠闲的打个“空中的士”回家；在闲暇时间，乘坐水陆多栖飞机来一场“陆海空”立体式观光……这些曾经只在科幻片里出现的魔幻场景，正逐步走进现实。
推动这些场景成为现实的，正是近年来越来越热的“低空经济”。
2024年3月5日，李强总理向十四届全国人大二次会议作政府工作报告时指出，“积极培育新兴产业和未来产业”“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。
作为新质生产力的代表，“低空经济”近年来已成为热词。据不完全统计，超过20个地方将低空经济相关内容写入2024年政府工作报告。
妥妥的风口。而且这风口大到什么地步呢？这次连香港都坐不住了。
近期，香港特首李家超在最新的施政报告中提出，特区政府将成立“发展低空经济工作组”，由财政司副司长任组长，以激活低空空域作为新经济生产要素。
“低空经济”元年真的来了。
什么是低空经济？
何为“低空经济”？“低空经济”是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。包含制造、飞行、保障和综合服务四大产业。
低空经济产业链：基础设施与空域管理层，包含空域管理设备、起降设施、低空雷达、飞行员培训等；飞行器设计制造，可分为无人机、直升机、eVTOL(包含垂直起降型飞行汽车），应用领域包括低空物流、低空交通、环境检测、飞行服务等。
图片来源：前瞻产业研究院
国内低空经济发展概况
早在2010年，国家便前瞻性地提出了“低空经济”这一创新概念，相关部委视各自管理职责构建了从监管到产业的体系化政策，规范低空行业各项管理要求。近年来，低空经济更是步入了飞速发展的轨道。
2024年2月27日，两架eVTOL从深圳蛇口码头起飞，其中的一架飞向了50公里外的珠海九洲港码头。据悉，这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行，被业内人士视为eVTOL行业的里程碑事件。这趟飞行，直接将深圳与珠海之间原本需要2个小时以上的车程压缩至短短20分钟，打开了未来城际通勤的巨大想象空间。
2024年3月份，亿航的国产
低空经济的火热可见一斑，而在国际市场上，美、德、法、日、韩等50余个国家也在积极布局低空经济，抢先发展低空经济将有助于聚拢完整产业集群，主导未来发展节奏。
据测算，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元， 增速达33.8%。随着低空飞行活动日益增多， 低空基础设施投资拉动成效逐步显现，未来几年，我国低空经济仍将保持快速增长态势。预计到2026年，低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。其中，在低空经济规模贡献中，低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%；围绕供应链、生产服务、消费、 交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。
而目前，国内低空经济的“主角”之一是无人机产业。
据统计，2023年，中国无人机设计制造企业超2000家，运营企业接近2万家，中国无人机销量已占全球70%的市场份额。在低空经济竞争中，中国已经拼出领先优势。
同时，我国还具有超大规模市场和丰富应用场景等优势。据国家统计局数据，中国民用无人机市场规模由2020年的602亿元增至2022年的1120.3亿元。据全球最大的企业增长咨询公司frost&sullivan预测，2025年，中国工业无人机市场规模将达到1555亿元，整机制造和服务市场规模将达328亿元，应用场景市场规模将达655亿元。
而另一个低空经济的主角，则是近两年特别火爆的eVTOL。
eVTOL（电动垂直起降飞行器）是一种以电动机为动力、能够垂直起降的飞行器。eVTOL不依赖跑道，可以在空间有限的城内、
城际范围内开展空中载人、载货作业，应用场景主要包括低空旅游、日常通勤、空中物流、消防救援、医疗救助等中短途（20-300km）、低空（<300m）应用。
与直升机相比，电动化使得eVTOL的整机、运维成本大幅降低，叠加更低的人工（自动驾驶）、场地成本，麦肯锡预测eVTOL规模化运营后成本将降至0.5-2.5美元/座/英里，约为直升机成本的1/5。
与汽车/火车相比，eVTOL出行效率更高，保时捷管理咨询测算路程在50-400km之间时eVTOL耗时将显著缩短。根据保时捷管理咨询数据，以上海-苏州约80-90km的中短途出行为例，豪华汽车用时90分钟、价格约900元；高铁商务舱用时90分钟（包括到达/离开高铁站）、价格约286元；直升机用时50分钟、价格约30000元；eVTOL用时42分钟、价格约1500元。与汽车、高铁等相比，eVTOL高效便捷；与直升机相比，eVTOL具有明显的成本和环保优势。
目前的eVTOL能满足少量乘客的城市飞行或是包裹递送，随着全球eVTOL量产，其应用场景将大幅拓展，潜在应用场景涉及城市客运（UAM）、区域客运（RAM）、城市物流配送、商务出行、紧急医疗服务、私用飞行器等多种场景模式，大致可分为载人客运、载物货运、公共服务、警务安防、国防军事及私人飞行等六大类行业场景。
eVTOL 产业链主要分为飞机制造、运营使用和衍生服务三大领域。中短期还是以传统航空航天供应商为主。长期看，尤其国内，部分智能电动汽车、初创公司都会受益并占据主流地位。
根据Precedence Research数据， 预计2025年eVTOL市场规模将增长至1100亿元。预计至2030年，全球eVTOL 直接销售市场规模有望超两千亿元人民币。参考保时捷管理咨询，中性预期下，仅测算直接销售 eVTOL市场，2030年国内eVTOL市场规模有望达到500亿元，全球市场规模达到两千亿元。考虑间接带动的其他产业链，eVTOL潜在市场空间大。
但同时应该正视的是，我国低空经济尚处于初级发展阶段。
一、政策层面
低空经济目前面临着有效监管手段缺失和相关实施细则不完善的问题，这导致地方在实际落地过程中遭遇了诸多困难。一方面，由于缺乏符合低空经济新形态特征的智能化监管手段，现有的低空飞行审批政策仍沿用传统的成熟民航监管体系，这种模式难以适应未来大批量、大范围、密集型的使用场景，从而制约了低空经济的快速健康发展。另一方面，尽管国家层面已经对低空经济进行了顶层设计，但如何实现这些政策的有效落地，各地方政府仍在摸索中前行，全国范围内的实施细则尚待进一步完善和普及。
二、产业层面
从产业层面分析，低空经济目前面临市场规模相对较小以及产业环节分布不均衡的挑战。具体而言，当前低空经济产业的价值主要集中在上游制造环节，这一环节在整体市场规模中占据了近九成的比重。然而，其他子产业如运营服务、维护保养等仅占一成有余，导致产业整体发展呈现出“头重脚轻”的现象。这种不均衡的发展模式不仅限制了低空经济产业链的完善和协同，也缺乏有效的串联抓手来推动整个产业的均衡发展。
三、应用层面
从应用层面审视，低空经济的生态应用价值尚未得到全面展现。在面向企业（toB）和面向政府（toG）的应用场景中，尽管已有应急通信、能源巡检、城市治理等小规模试点，但大部分领域仍待开发，市场空白较大。而在面向个人（toC）的应用方面，目前主要局限于航拍等单一领域，消费者需求尚未被充分激发，市场潜力有待挖掘。然而，这也正预示着低空应用产业蕴含着巨大的价值潜力，随着技术的不断进步和市场的逐步成熟，未来低空经济在各个领域的应用将更加广泛，生态价值也将得到更加充分的彰显。
低空经济投融资概况
数据来源：IT桔子（表中投资金额仅限于已公布融资金额的投资事件）
从投融资事件数量来看， 2020-2023年，我国低空经济行业的投融资逐步活跃，其中2020年投融资事件数量为21起，投融资金额为14亿元，2021年投融资事件数量为26起，投融资金额为21.25亿元，2022年投融资事件数量为33起，投融资金额为121.9亿元，2023年共发生25起投融资事件，涉及金额39.94亿元。对低空经济的投融资主要集中在A轮以及战略投资阶段，种子天使轮紧随其后。
IT桔子数据显示，2024年1月1日至8月8日，低空经济领域发生的投融资事件已达26起，超过2023年全年数量（25起）；从公开披露的金额看，26起投融资事件共涉及金额52.06亿元，比去年全年金额（35.74亿元）多16.32亿元。
越来越多资本正在涌入低空经济赛道。
代表企业
1、亿航智能
亿航智能是一家城市空中交通科技企业，成立于2014年，总部位于广州，是国内最早布局eVTOL的公司之一。获得数百万元天使轮融资后，亿航智能又分别于2014年底及2015年8月获得1000万美元的A轮融资和4200万美元的B轮融资，投资方包括纪源资本、真格基金、PreAngel、乐搏资本、金浦投资、东方富海等。
在资本的加持下，2016年，亿航智能发布了全球首款载人级自动驾驶飞行器，并于2019年12月登陆纳斯达克，成为全球首家实现上市的城市空中交通企业。
2、沃飞长空
沃飞长空（AEROFUGIA）成立于2020年，是吉利科技集团旗下一家专注于低空板块的公司，业务涵盖无人机和载人eVTOL。
沃飞长空低空出行业务致力于低空智慧交通商业化运营，专注于包括新能源、垂直起降和智能集群控制在内的新一代低空出行飞行器的技术发展，发力低空物流与空中出行两大市场。
2023年12月13日，沃⻜⻓空宣布完成B轮融资，由中科创星领投，蕴盛资本、海睿资本、华西金智、四川锋翅、空港资本跟投，老股东华控基金持续加码。
3、卓翼智能
卓翼智能于2015年创立，是一家专注于智能无人系统解决方案的企业。他们致力于开发和提供各类智能无人装备，包括系留无人机、多旋翼无人机、垂直起降固定翼机和巡飞弹等产品。其中，系留无人机是他们的核心产品，广泛应用于军工、应急救援、消防和能源巡检等领域。
2024年1月，卓翼智能宣布完成2.5亿元B轮融资，本轮融资由中关村科学城公司、中航融富、陕西光子强链、广东凯鼎、深圳穗银等机构投资。
4、沃兰特航空
上海沃兰特航空技术有限责任公司成立于2021年6月，是一家专业从事电动垂直起降飞行器研制的高科技公司，以客运级eVTOL技术研发、设计、制造为核心业务，核心团队来自中国商飞、GE、霍尼韦尔等全球一流航空企业。
沃兰特航空在今年已经完成5次A轮融资，累计达到1亿美元。
（1）2024年2月，沃兰特航空完成亿元A轮融资，本轮融资由鼎晖百孚、自贡创新资本领投，老股东青松基金、明势资本追加投资
（2）2024年4月，沃兰特航空完成亿元A+轮融资，本轮融资由华强资本领投，晶凯资本跟投
（3）2024年6月，沃兰特航空完成亿元A++轮融资，本轮融资由放赋资本领投，南山战新投、敦鸿资产跟投，微光创投追加投资
（4）2024年6月，沃兰特航空完成1亿元A+++轮融资，本轮融资由君联资本独家投资
（5）2024年8月，沃兰特航空顺利完成数亿元A++++轮融资，由北京机器人产业基金、京国瑞基金、首钢基金旗下首程资本、北京大兴产业发展引导基金、燕创集团等共同投资。
未来展望
在政策和市场的双重支撑下，“低空经济”可以“飞”多高？据粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA）发布的白皮书预测，到2025年，“低空经济”对中国国民经济的综合贡献值将高达5万亿元。
期待更多“天空之城”飞向未来，相信以无人机、eVTOL、飞行汽车、UAM（城市空中交通）为代表的“新通航”将成为璀璨的“中国名片”。
