当一座城市中功能单一的空间重合时，就会逐渐演变为容易被人们所忽略的“灰空间”，即为消极空间，继而沦落为这座城市的边缘地带。
在城市化发展进程中，人口和经济活动不断向一线和新一线城市聚集，一线和新一线城市的人口密度越来越大，城市用地规模扩张的需求不断增加，可扩张的土地空间越来越少。随着城市增量市场收紧，探究如何开发和利用城市中存量空间的价值就显得尤为重要。
支撑高架铁路的结构柱和结构墙采取“不掩盖而是灵活运用”的设计，模糊了步行空间和商业空间的界限，商业融入周围城市空间。通过照明亮化设计消除高架下空间的压抑感带来的负面影响，利用巧妙的设计使其形成具有高级感的空间。外装设计独具匠心，保留每一间店铺独有的特色，打造立体动感的多维空间。中目黑高架下通过打造“游、逛、吃”一体的复合型业态空间，极大程度颠覆了人们对一般高架下空间的想像，成为东京最亮眼的新商业代表，最新时尚潮流的注目焦点。
↑↑独具特色的临街商铺
塑造无限的可能性是Mikan下北的对于多元文化的包容态度。Mikan下北是由下北泽车站高架桥下建筑构成的商业办公复合设施，店铺形态以临街店铺为主，项目外观大量应用黑色金属，与高架混凝土结构堆积成一个个集装箱式的空间，个性鲜明。项目名称中的MIKAN是“未完”的日语读音，代表一种未完成的状态。这一名称是为了表达“在未完成的状态下，不断进行新的尝试和挑战，塑造无限可能性”。
为吸引不同年龄段的顾客，深化区域文化，发挥内在潜力，在主张在该地原有的音乐、戏剧、时尚等文化娱乐元素的基础上增加办公（Work）元素，重点打造共享办公空间。吸引年轻人、银发族等不同年龄段或拥有不同价值观的人们汇聚于此，通过多元文化共存，探索下北泽特有的工作方式和生活状态。
项目将公共空间设计与社区规划相结合，融合多种生活元素，打造出汇聚花园、娱乐设施、市场空间、公共艺术等于一体的丰富公共空间。通过将场地空间环境、微气候、历史文化、社区背景和现代建筑元素进行有机的结合，将可持续发展理念融入设计中。
完全开放规划和社区设计，推动公众积极参与其中。由政府和慈善机构共同出资，成立非营利性Bentway公园管理局负责公园管理和运营，成为公共空间规划、运营和维护的典范，为多伦多开创了新的公共合作模式。
生态景观和现代工业的碰撞、自然与艺术的交融带来独特的都市空间体验和景观创意，为城市基础设施和都市人文景观的结合带来了更多的可能。迈阿密Underline公园位于地铁轨道高架桥下，是一个约16公里长的步道 + 自行车道平行路径公园。通过在高架桥下营造了一个线性社区公园，配套当地动植物群，让市民在城市也能享受到郊外的绿色生态。线性公园不仅是单点之间的连接，还将附近社区、公园、花园、游乐场等区域连成网络，丰富了城市路网空间。
当Koog aan de Zaan小镇被一条穿越而过的高速公路分隔开，城市整体感被粗暴切断，而阿姆斯特丹注重多业态、多场景开发高架桥下空间，通过改造高架桥下的空间，构建连接两边的重要区域的介质——A8ernA。项目建立既完善了超市、花店、鱼店等商业设施，又配套一定量的停车设施、巴士站点，打通连接两侧的道路通廊，切实完善复合业态功能。同时还注重高架桥下的景观打造，通过配置字母灯箱装饰桥下空间结构，让桥下商业呈现出一道亮丽的夜间风景。
以休闲为特色的阿姆斯特丹在A8ernA城市广场打造了多元休闲娱乐设施，包括儿童活动场地、艺术景观小品场地等娱乐场所， 带动周边社区人群的聚集流动，丰富了社区人群生活，激发了高架桥下空间的新活力。桥下空间配置了丰富的文化体育设施，包括滑板涂鸦场地、篮球场、足球场、戏水池等游玩区域，可满足市民多样化的健身需求，增强市民的参与性和聚集性，让城市空间得到开拓、延续。
在城市更新的主旋律下，合理利用的空间规划，丰富业态和品牌的密度，让高架桥下空间在方寸之间更具动态立体感。通过重构、创建，持续挖掘空间的潜力，在满足消费者不断增加的多元化需求的同时，增强城市动力。
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