厦门市出租车副班司机程师傅驾驶的出租车遭遇追尾事故，致使车辆维修停运长达 56 天半。在此期间，程师傅不仅收入断绝，还需依照约定每日向主班司机支付 440 元，这让他陷入了困境，无奈之下只好将肇事方与保险公司诉至法院。近日，湖里区法院对该案件进行了审理。
去年 5 月 23 日晚 7 点 40 分左右，程师傅驾驶出租车搭载着 3 名乘客行驶于杏林大桥，当车辆在杏滨路与杏林东路交叉口等待绿灯时，一辆大货车疾驰而来，伴随着一声巨响，追尾了程师傅的出租车，巨大的冲击力致使出租车失控向前冲去，又撞上了前方的另一辆大货车。
幸运的是，车上乘客伤势较轻，然而出租车却遭受重创，车身严重变形。事故发生后，出租车被交警扣押，半个月后才被送至维修中心进行维修。经交警认定，后方肇事的大货车承担此次事故的全部责任。
该大货车隶属于一家物流公司，事发时的驾驶员为阿龙。由于物流公司已为货车投保，事后保险公司向程师傅所挂靠的出租车公司赔付了 13 万元。
但程师傅却未得到任何赔偿，反而面临经济损失。原来，程师傅作为副班司机，工作时间为每日下午 5 点半至次日清晨 5 点半，他与主班司机事先约定，每日需向主班司机交付 220 元，再由主班司机统一上缴给出租车公司。
这就意味着在出租车停运的 56 天半里，他不仅无法通过运营赚取收入，还得每天拿出 440 元（包含自己应承担的 220 元）交给主班司机。程师傅处境艰难，遂将驾驶员阿龙、物流公司以及保险公司告上法庭，要求三方共同赔偿车辆营运损失、误工费等费用，总计约 3.5 万元。
对于程师傅的诉求，被起诉的三方均表示不认同。阿龙辩称，自己是物流公司的员工，事故发生在工作期间，应由公司承担赔偿责任；物流公司则认为，损失应由保险公司承担，并且出租车的维修时长过长；保险公司宣称，已向出租车公司赔付了 13 万元，依据保险合同条款规定，不应再承担其他费用。
湖里区法院经审理后判定，物流公司承认阿龙为其员工，且事故发生于阿龙履行职务行为过程中，故应由物流公司承担相应赔偿责任。出租车的停运确实给程师傅造成了经济损失，参照租金标准，停运天数为 56.5 天，每日 440 元（白班与晚班合计），物流公司应赔偿程师傅 24860 元。而程师傅所主张的其他费用因缺乏法律依据，法院不予支持。
