我们开出租车的，都知道，如今，国家层面，一直在强调，出租车更新，要更新为电动出租车。而且，很多的哥的姐都知道，2016年，山西省会太原，就将全市的8000多辆出租车，全部更换为电动出租车。而在深圳市，从去年，也将20000多辆出租车。全部更新为电动出租车。
但是，大多数出租车人不会知道，在国内，最早引进使用电动出租车的城市，既不是山西太原，也不是广东深圳。而是江西省会南昌。
早在2010年9月，作为国家新能源汽车示范推广城市，南昌市引进了157辆某国产品牌的电动出租汽车，作为新能源出租车使用。其中，南昌市江西大众交通出租车公司，85辆，南昌大众出租车公司，42辆，南昌水运出租车公司，30辆。
当时，南昌市同时投放使用的，还有不少燃油出租车。但是，仅仅过了三年，到2013年底，在同期投入市场的传统动力出租车仍在赚钱的时候，这批新能源出租车已经全部报废更新。
之所以这批新能源出租车，很快就报废退出南昌市场，原因是：容易坏维修成本高。
南昌当年这批新能源出租车，在投放运营一年后，就有一半的车辆不断处于维修的状态，一直没有满负荷运转过。比如，一般燃油出租车的后桥，开十多年，都不会坏。但这批新能源出租车的后桥，却经常坏。坏了，还没有配件，只好整个换掉。
“车辆维修时大多是换总成，维修成本很高，而且配件要等很长时间，影响我们正常营运。”一名当年开过此新能源出租车的南昌的哥如此说。
当年，这些所谓的新能源出租车，小件非常容易坏，小件出现问题时，因在市场上无法购买到，维修时需把整个更换掉，所以维修价格非常高。 而且，修理厂，还没有配件，还要等从厂家发货，一等就是几天，出租车只好停下来不跑。
而两年后，这款新能源汽车车型，居然停产了，配件也就买不到了，很快配件与售后服务就跟不上了，因此停运的出租车越来越多。 不到三年，这157辆新能源出租车，只好全部报废了。
最终，南昌市这三家最先引进新能源出租车的出租车公司，亏损严重。每辆电动出租车，算下来，要亏损七万元。哪个公司，都损失了几百万元。
所以，从2012年以后，南昌市出租车报废更新，就全部投放为油气混合型动力汽车。
本来目的是为了节能环保，保护环境才引进新能源出租车，没想到使用时间如此短暂即遭报废，造成了更大的浪费。更换新能源出租汽车，南昌市教训深重。
如今，五六年过去了，国家，还在强调更换新能源出租车。当然，新能源出租车的技术，是比南昌当年引进时，进步了很多，但是，依旧还算不上成熟，还有很多缺陷，目前没有克服。
所以，更换新能源出租车，一定要慎重。
