12年，苏州大提速！

转眼间，2024年过去了，苏州的收官战，在一片紧锣密鼓中，喜讯连连。

2024年最后一个月的第一天，7号线正式开通，这是年内苏州开通的第三条地铁线，至此苏州轨交第三期建设规划顺利收官，运营总里程约350公里、呈现“九线联运”大格局的地铁网全面成型。

2024年12月26日，沪苏湖高铁正式开通运营。有了这最南“一横”，只需静待通苏嘉甬高铁最后“一竖”建成通车，苏州“丰”字形国家干线铁路网即可圆满绘就。苏州南站、盛泽站投用后，苏州铁路客运站总数达到14座，数量位列全省第一、全国大中城市前列。

交通大提速，是苏州整个城市持续快速发展的生动缩影。不妨透过地铁建设，回顾一下从第一条线开通到如今“九线联运”的12年，苏州发展究竟有多快？

一

便捷的地铁网络，不仅是城市实力的体现，更是驱动发展的关键因素。对苏州这样的城市来说，建地铁是必然选择。细数几个关键节点，就可以看出，苏州在建地铁上有多拼：

2002年，苏州正式启动轨道交通线网的研究与规划。2007年2月，苏州市轨道交通首轮建设规划获得国务院批准，同年12月轨道交通1号线正式开工。

2012年4月28日，苏州轨道交通1号线开通运营。苏州没有地铁的历史，至此终结。

“苏州大力建地铁的时间，正赶上经济发展、城市建设的高速期，可以说占据了天时、地利、人和。”市交通部门一位工作人员告诉圆桌观察员。

苏州，作为中国内地第15座、江苏省第2座开通地铁的城市，也是国内首个建设并开通地铁的地级市。目前，总长350公里、沿途点缀着276座车站（其中换乘站40座）的苏州地铁网，由9条线路一步步织就而成：

1号线：2012年4月28日开通运营；

2号线：2013年12月28日开通运营；

4号线：2017年4月15日开通运营；

3号线：2019年12月25日开通运营；

5号线：2021年6月29日开通运营，是江苏省内首条全自动运行的地铁线路，也是国内首条支持数字人民币扫码支付的地铁线路。

11号线：2023年6月24日开通运营，是苏州首条市域线，也是首条与上海无缝对接的地铁线路。

此外，6号线于2024年6月29日开通运营，8号线2024年9月10日开通运营，7号线2024年12月1日开通运营。苏州一年内，连续开通三条地铁，再创高峰。其中，8号线与3号线在线网中构成“组合环”，苏州地铁开启“环线时代”。

如今，论运营里程数，苏州排名全国第12位。这样的成就在短短12年内完成，苏州地铁的建设速度，令人震撼。

二

回顾过去12年，从另一个维度，亦可看出苏州整个城市发展的惊人速度。

回看2012年的经济数据，当年苏州GDP12011.65亿元，比上年增长10.1%；全市规上工业总产值为28784亿元，比上年增长5.2%；全年实现社会消费品零售总额3240.97亿元，比上年增长14.5%。

到了2023年，苏州GDP在2012年的高起点上又正好翻了一番，冲上24653.4亿元的高点；全年规上工业总产值为44343.9亿元，约为2012年的1.5倍；而社会消费品零售总额为9582.9亿元，是2012年的3倍。

快速攀升的经济体量，不断提升的制造业实力，以及百姓越来越鼓的“钱袋子”推高的消费力，都切切实实体现了城市整体发展水平的提升。整个苏州，也因地铁线网的连通，成功实现了中心城区的历史性扩张，发展格局出现巨大变化。

打开线路图，找到地铁线的各个“极点”，这样的变化一目了然：目前，苏州地铁最北抵达位于相城区的骑河站（2号线），最南延伸至吴江区同里站（4号线），最东边是昆山市花桥站（11号线），最西面则是吴中区太湖香山站（5号线）。苏州6个区，实现地铁全覆盖；4个县级市中，昆山率先连通。

“九铁联运”格局的形成，极大便利了市民的往来，扩展了城市开发边界。苏州的中心城区早已不是传统意义上的古城区，老苏州们再也没有了“出了护城河就像出城”的感觉。新城古城联动发展的规划愿景，成为现实。

以2012年底苏州提出的“一核四城”战略为例，当时提出的以古城为核心，东边是综合商务城，西边是生态科技城，北边是高铁新城，南边是太湖新城，迈入“一核四城”大城时代的计划，已完全实现。未来的苏州，正朝着一个辐射力更强的“多中心、组团式、网络化”的市域一体发展格局迈进。

三

“铺上一张总长350公里的绵密地铁网，对苏州来说相当于掀起一场交通革命，深刻改变了市民和游客的交通方式。”对着调度中心中控大屏，苏州地铁一位负责人告诉圆桌观察员。

面对即将到来的跨年夜，苏州地铁已经做好了“通宵运行”的充足准备。2023年12月31日跨年夜，苏州地铁同样实行通宵运营，客流达到了历史最高的304.1万人次。按预计，今年客流有望再次刷新历史。

有了地铁线网的加持，无论是本地人还是游客，出行有了更多“松弛感”。从居住地到工作地的上下班通勤，五湖四海的游客抵苏后向热门景点快速流动，相比过去开车堵在路上或者挤公交而带来的焦虑，显然定心很多、舒适很多。

据统计，苏州全市各景区累计接待游客数，2012年约为1.14亿人次，而今年前三季度，全市各监测景区累计接待游客已达约1.6亿人次。能够承载如此巨大客流的背后，是苏州几乎所有的核心景点，附近都开通了地铁。比如，被誉为“最美园林线”的6号线，全线有14座车站紧邻虎丘、山塘街、拙政园、狮子林、苏州博物馆、平江路、金鸡湖等重要景区。

前后12年，从十字交汇到放射状，350公里的苏州地铁网，按照站点800米服务范围，已覆盖了44%的中心城区建设用地；古城区站点800米服务范围覆盖率更是高达93%。

四

分析人士指出，苏州的地铁建设，虽然力度大、节奏快，但从来不是为建而建，而是按照城市发展规划步步推进。从零开始到网络成型，正好赶上了中国经济高速发展、城市化迅猛推进的黄金年代。而随着城市发展逐渐由“外延扩张”转向“内涵提升”，已经与城市发展规模达到相适应水平的苏州地铁，下一步也必然走入更加稳健的高质量发展阶段。

2024年3月18日，苏州轨道交通官方网站发布苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）及线网规划环境影响评价第二次信息公示以及苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）社会稳定风险评估公示。苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）出炉。

根据公示，本次建设规划环境评价范围总规模约130千米，分别为9号线一期、10号线一期、14号线一期和苏锡轨道快线。最终的建设计划还有待正式获批，但可以预计，在不久的将来，苏州还会继续完善地铁线网布局。

而另一个方面，苏州会更加注重依托已建成的地铁线网，不断提高运营水平，并和在建的通苏嘉甬铁路、已通车的沪苏湖铁路等，构建一个综合立体交通网，解决换乘出行问题。

2024年8月，《苏州市综合立体交通网规划纲要》对外发布。苏州明确，打造“综合立体交通枢纽”，计划到2035年，形成市域各板块1小时通达、上海大都市圈主要城市1小时通达、长三角地区主要城市2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“123出行交通圈”。

“枢纽之城”，已在眼前。

……

星光不负赶路人。历来善抓机遇、敢闯敢干的苏州，用发展速度惊艳世人，也用发展成果惠及市民。

2025年已来到，期待苏州带来更多惊喜。