2023 斯巴鲁 WRX 长期总结：从头到尾都充满光明和光芒
无论什么季节，这都是一个充满乐趣的橙色大球
我们与 2023 斯巴鲁 WRX 的一年正式结束了。好吧，这不是整整一年，但我们在仅剩几个月的时间里已经非常接近了（需要明确的是：提前结束不是汽车的错）。它仍然足够长，可以得出一些真正的结论。
最终里程数为 11,551 英里，其中许多是中西部各地各种小路上的有趣里程。从一开始它就很精彩，我们甚至在贷款的后半段尝试了一些有趣的 STI 配件。
Autoblog 员工几乎都喜欢新款 WRX。这一概念对于最新一代车型来说并不新鲜，但斯巴鲁的执行力使其成为我们长期以来最喜欢的 WRX 车型。一切都从新款 2.4 升涡轮增压水平对置四缸发动机开始。早上在房子附近启动它，整个建筑就开始嗡嗡作响。转速上升是一种平稳、顺滑的感觉，这不是您对斯巴鲁水平对置四缸发动机的期望，但却是我们喜欢它的原因之一。红线转速很早就到了 6,100 rpm（可惜），但您会希望生活在较高的范围内，以便从水平对置发动机中获得所有可能的性能。它一路平稳平稳地拉到最高点，没有任何令人失望的扭矩下降或最后大幅下降。
还有声音。我们在车舱里听到的噪音是两个排气管的声音。斯巴鲁的原装排气管在某些低转速时会发出噪音，但在高转速时几乎不存在噪音。与此同时，我们安装的 STI 排气管一直都很响。显然，如果你预计要行驶很长的高速公路里程，你不会想要这种排气管，因为排气管会发出不停的嗡嗡声。但是，当你坐在里面时，它会让你感到很满足。踩下油门，快速降档，你会听到一个或多个噼啪声和砰砰声。它永远不会是原来的，这让听它更有趣。排气管以前缺少的个性终于出现了，但你必须为此付出努力。
为此而努力也是 WRX 的整个口头禅。它的刹车需要用力踩下踏板才能起作用。换挡器在换挡时有凹凸不平的感觉，而且很重。而且这种沉重的趋势也延续到了转向上。不过，最后一点尤其奇怪，因为虽然车轮本身很重，但路感却严重不足。所以，超粘的邓禄普夏季轮胎提供了足够的抓地力和稳定性，这是一件好事，因为在路上失去抓地力是很难的。
全年工作人员一直抱怨的一个问题就是悬架设置太硬了。糟糕的道路让我们在上下颠簸的过程中到处颠簸，这在密歇根州是一个特别大的问题。斯巴鲁没有在我们的限量版上提供自适应减震器（您需要 CVT 或 tS 才能使用它们），所以您只能使用单一的驾驶和操控设置。它的刚性足以支持一些严肃的峡谷驾驶，但底特律周围没有太多峡谷，不幸的是，它几乎在其他地方都很吃力。
燃油经济性从来都不是 WRX 的强项，在新一代中，它仍然略微可以接受。EPA 评级为城市 19 英里/加仑、高速公路 26 英里/加仑和综合 22 英里/加仑，根据驾驶类型，我们发现 Subie 的油耗表现不错。也就是说，长途旅行中，高速公路的燃油经济性出奇地好。我们最好的测试中看到 WRX 的油耗表现为 28-30 英里/加仑。虽然 20 多英里/加仑并不是什么值得欢呼的事情，但考虑到它产生的 272 马力和 259 磅英尺的扭矩，我们还是很高兴看到它。
值得庆幸的是，我们长期使用的斯巴鲁只需要在经销商处进行一次临时召回。也就是说，对于可能“开裂和断裂”的前驱动轴组件来说，这是一次严重的召回。我们得到了完全许可，可以继续行驶。除此之外，我们还进行了 6,000 英里的换油服务，更换了夏季和冬季轮胎，并更换了一颗碰巧在邓禄普 OEM 轮胎中找到的螺丝。每次去当地 Subie 经销商的旅程都很愉快，并且没有任何问题。
不太开心的是，关于斯巴鲁平板电脑信息娱乐系统的抱怨似乎从未停止过。我们希望斯巴鲁最终能推出一款好用的技术套件，但遗憾的是，屏幕存在延迟、输入延迟和太阳眩光等问题。即使使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 也令人沮丧，因为您会遇到与原生系统界面相同的缓慢响应。缺乏无线智能手机镜像是另一个缺点，迫使您始终将手机插入。它唯一的优点是并非所有控件都塞在屏幕内。您可以使用按钮调节气候温度，使用旋钮更改音量或调谐收音机，方向盘上也有常规的冗余收音机控件。但是，在隆冬时节需要使用触摸屏（并等待其启动过程）打开加热座椅总是令人沮丧。
至少座椅本身是一流的，因为我们的 Limited 装饰模型采用了多种抓地力材料和精心设计的垫子。只为驾驶员座椅提供电动功能确实感觉有点廉价（乘客座椅就没有这么幸运了），但易于调节的功能值得赞赏。我们一直对座椅不满的一个缺点是您在车内坐得太高。从 Civic Si 或 GTI 换到 WRX 后，您会感觉自己在驾驶 SUV。车外的跨界塑料包层给人一种感觉，但这并不是我们这些爱好者希望从运动紧凑型车中获得的座位位置。
如果您想知道我们对新款 WRX 设计的感受，您需要单独来找我们。有些人坚定地支持新的拉力赛外观，而另一些人则继续对车上大片的黑色塑料感到厌恶。我们最不喜欢的是后部，它的后下巴高高地延伸到保险杠上，然后我们才看到闪闪发光的太阳橙色油漆。不过，我们很高兴选择了这个外观选项，因为它在一年中得到了不断的关注和称赞。灰色的车轮与橙色形成了鲜明的对比，我们选择的黑色扰流板让它在飞驰而过时最后一次展现出攻击性。
我们预测长期的 WRX 测试会很有趣，这绝对成真了。工作人员中的父母设法把他们的孩子和汽车座椅放在后面，但考虑到小轿车的形状，后备箱空间无疑是有限的。如果你需要更多的货物多功能性，也许 GTI 或其他热门掀背车是答案。
自从我们收到测试车以来，这辆车也变得更好了。从 2024 款车型开始，斯巴鲁将 2023 款车型所缺少的所有驾驶辅助系统都添加到了车型中。我们的许多高速公路旅行都受益于现在标准的自适应巡航和车道跟踪。话虽如此，驾驶一辆不会因为偶尔离另一条车道太近而鸣笛的汽车也令人耳目一新，所以我们对此并不生气。
我们将 Limited 与单年 TR 进行了比较，后者在 2025 年被 tS 迅速取代。当然，更好的减震器和 Brembos 应该会改善 tS 的体验，但根据我们的说法，普通 WRX 并不比那些运动型车型差太多。我们非常喜欢可选的 CD 播放器。我们在冬季用一套普利司通 Blizzak 轮胎疯狂地开着它。
