10月22日晚间，兴民智通（集团）股份有限公司（证券代码：002355，证券简称：兴民智通）公告，公司通过收购一家造船厂30%股份的方式，在保持主营业务不改变的前提下新增船舶制造业，拟收购股权的预估值约为3.6亿元。
近年来，兴民智通业绩承压，营业收入连续5年下滑、归母净利润4年来至少3亿元以上亏损。此次跨界造船业，引发投资者关注的信息是：标的公司近年来的经营情况也不太理想，处于持续亏损状态。
如此跨界，兴民智通也做足了准备，同一天公告，公司也拿到了造船订单，2025年将与其他造船厂开展合计4.24亿美元的业务合作。
综合公告信息，兴民智通做了两件事：收购股权、签订重大日常经营合同。
兴民智通子公司安徽兴民海智股权投资有限公司 （下称“兴民海智”）拟采用现金方式收购浙江东海岸船业有限公司（下称“东海岸船业”）30%股权。
东海岸船业配备中型船坞、舾装码各一座，具备10万吨以下各类船舶产品的建造能力，主要产品包括大中型汽车运输船（PCTC）、大中型集装箱船、大中型散货船、中小型化学品船等。2022年、2023年、2024年前8个月，其营业收入分别为3.41亿元、3.43亿元、2.66亿元，净利润分别为-1.48亿元、-1.69亿元、-0.94亿元。
兴民智通表示，本次交易完成后，“有利于上市公司寻求新的利润增长点，进一步提高公司持续经营能力。”要做到这一点，为了保障东海岸船业盈利和持续经营能力，兴民海智及其子公司安徽新扬帆船舶制造有限公司（下称“新扬帆”）已与芜湖造船厂有限公司（下称“芜湖造船”）签订合作协议，三方约定未来五年内，芜湖造船厂有限公司将以委托加工、联合制造、联合卖方等形式，将其已承接的和未来新承接的部分船舶制造订单交由兴民海智完成。
这里有明确的造船计划。根据协议，各方将开展37艘各类船型的业务合作，其中2025年将开展含8艘89K散货船、1艘7000PCTC汽车滚装运输船）合计42,400万美元的业务合作。
简单来说，兴民智通由于业绩不佳而寻找利润增长点，跨界收购一家同样业绩不佳的造船厂股份，买卖双方立场明确；在收购尚未完成之时，能够拿到大额订单，无疑为上市公司跨界吃下了定心丸，但也令人费解，跨界的脚还没完全迈出去就拿到订单，是怎样做到的？
根据公告，兴民智通与芜湖造船不存在关联关系，与全资控股东海岸船业的扬帆集团股份有限公司（下称“扬帆集团”）也不存在关联关系。
公开信息显示，拿到订单的两家公司，兴民海智成立于今年3月18日，主要从事股权投资业务。新扬帆成立于今年9月24日，注册资本2000万元，系兴民海智全资子公司。
有媒体注意到，作为新设企业，新扬帆在船舶制造领域缺少积累，收购东海岸船业部分股权成为其消化《合作协议》订单的主要手段。在公告中，兴民智通也明确表示会将（部分）订单安排给东海岸船业。作为造船行业的“外行”，“新扬帆等是如何拿下芜湖造船厂委托造船订单的，外界不得而知”。
齐鲁资本通试图寻找进一步的信息。有意思的是，多个公司名称存在着相似的巧合。
比如，拟收购股份的兴民海智，名字中带有的“海智”二字，公司地址在安徽；而位于安徽芜湖的芜湖造船有2家子公司，名字叫做“安徽海智装备研究院有限公司”、“上海海智智源科技有限公司”；而接下大订单的新扬帆，同样位于安徽，其名字中的“扬帆”二字，与标的控股股东扬帆集团也是重合。
考虑到兴民海智、新扬帆的成立时间，分别是今年3月和9月，以及两项业务的谈判过程，可以断定，兴民智通此次跨界是“有备而来”。
公开信息显示，兴民智通注册地址位于龙口市龙口经济开发区，是国内首家钢制车轮上市企业，除了钢制车轮业务，还有车联网运营服务，已成为国内领先的车联网服务运营商与解决方案提供商。
10月23日，兴民智通股票小幅低开，随后快速走低并封死跌停价，每股价格为7.28元，总市值45.18亿元。
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